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[quote='Noci','index.php?page=Thread&postID=303579#post303579']Das würde auf jeden Fall Spannung in die Schalter Klasse bringen, wenn alle Beteiligten ihre Bedüsung schätzen müssen. [/quote]machen wir das nicht sowieso schon?

Was waren eigentlich die Gründe, weshalb HVT nicht mehr produziert bzw. vertrieben werden?

Zu Beginn des Threads wird von teilweise berechtigter Kritik gesprochen, um welche Problematik handelt es sich?

Der aktuelle IAME Dragon ist ein Ableger der IAME SUDAM Motoren. Warten wir mal ab, wo die Reise der aktuellen Motoren hingeht. Ich glaube kaum, dass mit den KF Klassen so weitergemacht werden kann. Vielleicht macht man einen vernünftigen Schritt zurück, und setzt auf diese "X30 ohne Kupplung" bzw ...

@Nero:

Es gibt genug Motoren, die auch mit einer 0,2mm Dichtung sowohl beim Kolbenüberstand ( 3,4mm +/- 0,2mm ) als auch bei der Quetschkante ( >0,9mm ) im Reglement liegen. Wie schon von einigen Mitgliedern korrekt angesprochen, ist dies auf die Streuung bei der Fertigung von Motorgehäuse ...

Hallo, das war auch schon in den Bestimmungen 2012 geschrieben.
Auf eine umfangreiche und verständliche Klarstellung dieser Bestimmung warte ich seit über einem Jahr.

In der Praxis geht es weiter wie bisher, alle original Anbauteile ( ob Aluminium oder Magnesium Anbauteile ) dürfen natürlich ...

Back to topic!

Heute wurde die Teilnehmerliste wieder aktualisiert. 34 Fahrer haben bereits eine feste Startnummer zugeteilt bekommen, die Warteliste beträgt schon 8 Fahrer. Die restlichen 14 Fahrer haben entweder noch nicht die Einschreibung in Papierform zum ADAC geschickt oder das Nenngeld ...

Die Suche nach dem Optimum ist doch eine natürliche Handlung. Dass dies auch bei den X30 Motoren Einzug erhalten wird, streitet doch auch niemand ab. Fakt ist, aktuell ist es günstiger zu betreiben als die KF Klasse. Deshalb wollen so viele X30 fahren.

Mit der eigentlichen Frage, warum in der ...

Ich denke das "Hauptproblem" aus Sicht des ADAC ist, dass eine Erweiterung der X30 Klassen der weiteren Entwicklung der Starterzahlen in den KF Klassen in den ADAC Kart Masters nicht wirklich förderlich ist. Es herrscht wahrscheinlich eine gewisse "Angst", die X30 könnten zur Hauptserie mutieren ...

Also ich würde mir die 17.000 EUR Einschreibegebühren nicht entgehen lassen, auch wenn es der ADAC vielleicht nicht so dringend nötig wie andere Vereine hat

Hi, wir fahren den IAME Dragon mit Tryton F2 und JHC JM3. Der Tryton F2 ist dabei etwas leichter einzustellen und geht in der Regel etwas besser. Wenn du noch weitere Fragen hast, kannst du mir auch gerne eine PN schicken.