kartfahrer-forum.de

Auf den Fotos sind alle Regelkonform auf der Rennstrecke, denn die Curbs darf man schon mitbenutzen.
Man sieht aber, dass man beim anfahren der Kurve einen weiten oder engen Bogen fahren kann.
Wenn man eine enge Linie wählt ist man sicher etwas schneller.
Das wollte ich damit zeigen.

ich hab mal ein paar Fotos.
Da sieht man die Unterschiede bei der Linie am Kurveneingang ganz gut.

[quote] Original von karting
Ich bin mit meinem Biland mal ein Rennen in Templin gefahren. Dort war ich mit diesem relativ schwachen Motor schneller als die Wankel und Hirth, die mit in meiner Klasse gefahren sind. Das lag aber nicht daran, dass die leistungsstarken Motoren grundsätzlich nur auf ...

Es gibt interessante Neuigkeiten auf dem Templiner Ring.
Wie ich am Wochenende erfahren hab, wird in Templin eine neue Steckenführung gebaut.
Soweit ich weiß soll nach Start/Ziel die Gerade weitergehen.
Wäre dann ultra schnell.
Die Gerade ist dann länger als in O-Leben.
Falls jemand mehr Infos hat ...

Ich zitiere hier mal Deinen Spruch.
"Sieger zweifeln nicht, Zweifler siegen nicht."
Warum zweifelst Du dann?
Also ich schreibe das nicht um irgendwelche Vermutungen zu äussern.
Ich fahre schon 10 Jahre solche Motoren und hab da schon einige Erfahrungen gesammelt.
Aktuell habe ich mehrere Motoren ...

@vogtmotors
Ich stimme Dir zu, dass die KW durch die Bohrung bei Zentrifuge geschwächt wird und dadurch leichter bricht.
Allerdings teile ich Deine Ansicht mit den Lagerschalen nicht.
Es werden Mehrstofflagerschalen verwendet, welche wesentlich bessere Reibungseigenschaften als ALU haben.
Aluminium ...

Ja genau die Hebel brauchst Du nicht.
Der kleinere Hebel ist eine mechanische Drehzahlbegrenzung die den Motor nicht über 3500U/min drehen lässt ,wenn sie in Betrieb ist.
Am besten Du suchst Dir jemand, der sich mit solchen Motoren auskennt und lässt die Mechanik für den Begrenzer entfernen.
Der ...

ich glaube er wollte wissen warum der Motor so schwer anzureissen geht.

Warscheinlich wurde die Verdichtung erhöht und die Zündung auf früh gestellt (deswegen das Zurückschlagen).
Beim Anreissen versuche mal den Motor langsam durchzuziehen, bis du merkst dass er schwer dreht, dann kannst Du ...

Doch das kann sein. Zeichne mal das rot/schwarze Kabel weiter.
Es endet am Motorschalter.
Die Schalterstellungen sind rechts daneben eingezeichnet.
Motor aus : IG (rot/schwarz) und E (schwarz,Masse) sind verbunden,
Motor ein :Batt und LO sind verbunden nur für Batteriebetrieb mit Starter

sonst ...

Also lese noch einmal Deine Legende Bl heisst Black also schwarz.
Nach dem Schaltplan gehört der Motorausschalter zwischen Schwarz/Rot und Schwarz.
Schwarz ist in dem Fall Masse.
Prüfe mit einem Ohmmeter wie folgt:
eine Prüfspitze an Masse eine an das schwarze Kabel
Anzeige: 0,00 heisst Durchgang ...