kartfahrer-forum.de

Weiter geht's nun mit dem Thema Bremsen.
Versuchen zu retten, was zu retten ist.

Vordere Bremsen...erstaunlicherweise gingen die alten Kolben recht gut aus denn Sätteln raus. Entscheidend ist immer der Zustand der Kolbengehäuse, diesmal hatte ich Glück, alles nicht wirklich schlimm. Manschetten ...

Ja da stecken rund 12h Arbeit gesamt drin. Wenn du quasi bei Null anfängst, brauch das seine Zeit. Geschweißt ist sowas ja schnell, aber bis es soweit ist, vorbereiten, probieren, alles auswinkeln, hier noch nen Blech drunter, da noch was weg...dauert halt bissel länger.

Parallel dazu habe ich den ...

Der Motorhalter ist nun endlich fertig. Die erste Version habe ich nochmal geändert, Verbindungsstrebe musste nochmal versetzt werden und zur Erleichterung der Montage / Demontage sind beide Böcke trennbar gefertigt.
Die Bebilderung der einzelnen Fertigungsschritte wie auswinkeln, schweißen ...

Auch das Chassis müsste wenigstens mal komplett durch revidiert werden, so toll sieht das augenscheinlich alles nicht mehr aus. Die Kosten sollten auch bedacht werden.
Fürn 1000er würde ich persönlich das Ding stehen lassen.

Und der nächste Teil vom Motorhalter

Jetzt wirds spannend, ob die Konstruktion in Blech so passt, wie die Pappe. Die Probemontage am Motor sieht schonmal nicht schlecht aus. Zwei drei Konturen muss ich nochmal bissel nach korrigieren, speziell vorn ist es mit den Kühlrippen am Kurbelgehäuse doch ...

Hallo,

Absoluter Wahnsinn.

Mehr kann ich da nicht sagen. Was mich interessiert: Hast du deine restaurierten und wirklich toll instand gesetzten Oldtimer auch mal richtig "rangenommen"? Was sind da typische Probleme, die auftreten können und an die man beim rekonstruieren/restaurieren nicht ...

Und da wir ja lange nicht das Thema Motorhalter hatten, hier der nächste Teil.

Nachdem die Umrisse zu Blech gebracht wurden, gings an Form bearbeiten.
Da wir eine Ausklinkmaschine haben, ist das ne einfache Nummer, die Formen grob auszuknacken. Hatte erst überlegt, das ganze lasern zu lassen, aber ...

Und da wir ja lange nicht das Thema Motorhalter hatten, hier der nächste Teil.

Nachdem die Umrisse zu Blech gebracht wurden, gings an Form bearbeiten.
Da wir eine Ausklinkmaschine haben, ist das ne einfache Nummer, die Formen grob auszuknacken. Hatte erst überlegt, das ganze lasern zu lassen, aber ...

Danke für die Anerkennung.

Weiter ging es nun mit dem Motorhalter.
Wieder einmal kam die Pappe zum Einsatz, um irgendwie eine Form fürs Blech zu erhalten. Solange da dran rum geschnippelt, bis es so passte.
Form vom Motorgehäuse und der beschränkte Platz zum Verschieben machten das ganze recht ...

Motorhalter Teil 2

Das spannen der Halter ist wie Standart beim Rennkart über eine M10 Schraube.
Bei der Mach1 Halterung, wo ich mir das abgeschaut habe, geht die Schraube durch das Rohr und wird oben mit einer Mutter verschraubt. Das gefällt mir nicht, das kann ich besser. Ich hab zwei ...