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Wenn alle Stränge reißen, geschlitzte Scheibe nehmen und das Lochbild selber rein machen.

Kann ich auch nur positives über Keep Racing berichten, nie Probleme gehabt bis jetzt. Erst letzte Woche wieder zwei Bestellungen bekommen, zuverlässig und schnell, wie immer.

Nun ist die vordere Bremse mechanisch soweit fertig und probemontiert. Läuft alles, wird funktionieren. Da bin ich überzeugt. Jetzt kann ich dann die zugehörigen Anbauteile wie Naben, Scheiben etc alles wieder aufarbeiten.

Weiter ging es nun mit Beläge anpassen. Stärke auf der Fräse passend runter nehmen, keine schwere Übung.

Als Befestigung für die Beläge auf der Kolbenseite habe ich M6 Inbusschrauben mit Schaft genommen und entsprechend abgelängt. Bei meinem Test mit durchgehenden Gewinde, hakte die Feder etwas in ...

Neue Bohrungen mussten nun noch eingebracht werden. Die Beläge waren beidseitig mit M4 Inbus Schrauben befestigt, wie das auf der Kolbenseite funktioniert hat, erschließt sich mir bis heute noch nicht plausibel, da diese Seite mit 6er Durchgangsbohrung versehen sind. Da lag es eh nah, auf ...

Bei den vorderen Bremsen war der Auwand größer. Nachdem da nun auch die bestellten Sachen eintrafen, konnte ich mich wieder dieser Baustelle widmen. Manschetten gab's in der E Bucht für schmales Geld, Standartmaß, kein Problem. Beläge...? Weder für Geld noch gute Worte irgendwas, was passt. Also ...

Nachdem nun auch alle Teile für die Bremsen eingetroffen waren, ging es mit der Baustelle weiter. Die Manschetten von der Ente passen in den hinteren Sattel perfekt rein, somit ist er komplett.
Ich hab mir mittlerweile angewöhnt, ältere aufgearbeitete Bremsen einer einfachen Druckprüfung zu ...

Die vergangenen Tage hab ich mich um die Sitzbefestigung gekümmert. Die vorderen, am Rahmen angeschweißten Sitzhalter bleiben unverändert erhalten. Die hinteren Sitzstreben waren ursprünglich als Streben mit Klemmhalter angebracht. Zwei unterschiedliche, zudem auch schon relativ verschlissen ...

Weiter geht's nun mit dem Thema Bremsen.
Versuchen zu retten, was zu retten ist.

Vordere Bremsen...erstaunlicherweise gingen die alten Kolben recht gut aus denn Sätteln raus. Entscheidend ist immer der Zustand der Kolbengehäuse, diesmal hatte ich Glück, alles nicht wirklich schlimm. Manschetten ...

Ja da stecken rund 12h Arbeit gesamt drin. Wenn du quasi bei Null anfängst, brauch das seine Zeit. Geschweißt ist sowas ja schnell, aber bis es soweit ist, vorbereiten, probieren, alles auswinkeln, hier noch nen Blech drunter, da noch was weg...dauert halt bissel länger.

Parallel dazu habe ich den ...