Fliehkraftregelung beim Honda GX Motor

kamikaze · Beitrag von **kamikaze** » So 16. Okt 2005, 23:10

Hallo zusammen, kann man die Abregeldrehzahl erhöhen in dem man den Hebel der Fliehkraftverstellung auf der Welle verdreht ? Bräuchte paar Umdrehungen mehr da er zu früh abregelt

racemax · Beitrag von **racemax** » Mo 17. Okt 2005, 08:32

Hallo Kamikaze,

hab bei meinem Sohn mal die Drehzahl "gesteigert" durch 2 andere Federn. Waren etwas länger und weicher. Es soll auch Original- (Tunning) Federsätze für die Honda Motoren geben. Frag mal bei Moto-Schütte nach.

Hab die Dinger aber wieder raus gemacht, da angeblich die Drosselklappen darunter leiden. Die sind wohl in Kunststoff gelagert und die Lagerung macht das wohl nicht lange mit. Lt. Auskunft eines Schraubers von der Kartbahn in Hahn (Leihkartbereich), "flattert" die Drosselklappe dann ganz ordentlich.

Schöne Grüsse

kamikaze · Beitrag von **kamikaze** » Mo 17. Okt 2005, 18:20

Welche Federn meinst Du denn ? Oben am Hebel ?

racemax · Beitrag von **racemax** » Mo 17. Okt 2005, 19:55

ja die beiden federn an dem hebel.

die untere hat so lange oesen und viel spiel, die obere "normale" ausführung, liegt immer an.

unterhalte dich mal mit leuten die früher adac kadetten rennen mit dem ding gefahren sind.

Schöne grüsse

roschdworschd · Beitrag von **roschdworschd** » Mo 17. Okt 2005, 22:17

>>> da er zu früh abregelt <<<

Die Abregeldrehzahl kann man einstellen.

Schau mal hier im Werkstatthandbuch:
http://www.honda-engines-eu.com/de/images/996.pdf

Wenn Du den Begrenzer komplett außer Gefecht setzen willst, musst Du dafür sorgen, daß sich die Reglerfeder (das ist die dickere der beiden) nicht mehr verlängern kann. Das funktioniert prima mit einem dünnen Kabelbinder.
Aber zu doll würde ich es nicht treiben. Ohne weitere Arbeiten werden die Ventile schnell das Flattern anfangen....

karting · Beitrag von **karting** » Di 18. Okt 2005, 15:07

Original von roschdworschd

... Ohne weitere Arbeiten werden die Ventile schnell das Flattern anfangen....

und deas heißt? "unkontrolliertes" öffnen und schließen? also so eine art "zittern"?

roschdworschd · Beitrag von **roschdworschd** » Mi 19. Okt 2005, 00:01

genau.
Weil sie dem Nockenprofil nicht mehr folgen können....

karting · Beitrag von **karting** » Mi 19. Okt 2005, 15:02

weil die federn zu langsam, also zu schwach sind, und dann "springt" das ventil durch den schlag, den es vom nocken bekommt regelrecht auf, und schließt erst viel zu spät wieder.

aha. wieder wa gelernt

macht sich das irgendwie durch ein geräusch bemerkbar? fehlzündungen?

bei meinem gx390 hab ich nämlich bei höchstdrehzahlen (ich weiß noch nicht welche drehzahl genau) ein geräusch, dass sich in etwa wie eine zweite explosion anhört...

jp-stahl · Beitrag von **jp-stahl** » Mi 19. Okt 2005, 16:06

hi, ja man hört es wenn die ventile flattern, ich kann dat geräusch jetzt net beschreiben, metallisch halt

entenchef · Beitrag von **entenchef** » Di 15. Nov 2005, 18:57

Habt Ihr eventuell auch ein Werstatthandbuch (PDF) für die 390er Serie?! Vielen Dank!