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Gegebenfalls auch mal die Linsenkopfschrauben und die O-Ringe darunter wechseln..

[quote='Koruppti','index.php?page=Thread&postID=282878#post282878']Du könntest das Lager eventuell einkleben. Da gibt es von Würth (und anderen Herstellern natürlich auch) Lagerkleber. Funktioniert sehr gut, zumindest bei großen Maschinen.[/quote]
Hast schon recht Koruppti, aber diese sind Hochfest ...

Die Anzüge von Birel sind seit diesem Jahr von FREEM. Fallen nen ticken kleiner aus als die von MIR, sind aber dafür schöner geschnitten und hängen nich so rum am Körper.

Die Zahlen sind nur die Angaben für den Durchmesser der "Schnorchel" .
Zum Hobbyrutschen würd ich fast sagen ist es egal ob du jetzt den großen oder kleinen drauf hast
Bin mir nicht ganz sicher aber glaub alles bis auf die KZ-Klassen fahren den 23iger Durchmesser

Grüß dich,

die erste kleine Schraube (müsste M5 sein) ist zum entlüften da.
Die zwei Schrauben auf den zweiten Bild mit der Feder sind dazu da, das der Bremsbelag und der Kolben wieder zurück gezogen werden. Außerdem sind an dennen die Beläge befestigt

Nein brauchst du beides nicht. Du musst für den TK nur auf den Zettel die Motorenmarke und die Seriennr. bzw. Homologationsnr drauf schreiben, wobei das auch nich wirklich kontrolliert wird

Klar und bei Junior denkt man auch sofort an Rotax :rolleyes: :rolleyes:

Wie Pehaha schon schrieb gibt es eigentlich nur noch Carbon Membrane.. Ich müsste mich eher fragen wo ich noch andere her bekomm :D
Was beim Rotax drinn ist Standartmässig kA, aber denke mal das von den Jungs auch jeder ...

Der Karl Heinz Hahn (HHC) hatte sowas wenn ich mich recht erinnere mal versucht. An das Ergebnis kann ich mich leider nicht mehr so wirklich daran erinnern :rolleyes: , da es doch schon ein paar Jahre her ist. Seh ihn leider auch nicht mehr so oft bei uns in Straubing an der Strecke.

Hast du dann keinen Span auf der anderen Seite des Deckels der die Kugeln dann "blockiert"?

merci