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Eingehangen war der Clip auf 2 bzw. 2,5. Habe mich immer stark an den Empfehlungen der App TM KZ Setup orientiert. Zusätzlich dann immer etwas konservativer also fetter abgestimmt.
Auf der Strecke hat mir nen Kollege gesagt ich soll mal zwei Clips fetter ausprobieren, da er auch auf Clip Position 4 ...

Ich habe das Problem mit der hohen Abgastemperatur übrigens herausgefunden. Es lag an zu Magerer Clip Position der Nadel. Zwei ganze Positionen tiefer und ich komme nicht mehr über 600°C im Peak.

Dann kann ich Induktive Störungen verursacht durch das Drehzahlkabel ja eigentlich schon ausschließen…

Moin....
gleiche Strecke (Hagen)....ähnliches Wetter....TM R1
HD 170 Nadel K98 Clip 2.5 DQ268 Leerlauf B52/60 Schieber 50
Motor lief dabei auch noch etwas zu fett.Abgastemperatur immer im gesunden Bereich.Screenshot (4).png


Was fährst du für einen Afano? Auch den 6er?
Und wie genau hast du ...

Wie hoch hatte der Motor dabei auf dem Bock gedreht? - Sollten bei dieser Bedüsung und Wetter ziemlich genau 15.000 1/min gewesen sein, also normal nicht zu mager.
Die höchste Temperatur war ja immer bei Höchstgeschwindigkeit, also Vollgas, somit Einfluß vom Mischrohr eher gering.
HD175 ist auch ...

Alles klar. Werde ich morgen direkt mal machen…

Danke!
Den Spritfilter im Vergaser habe ich übrigens eben überprüft. Der ist quasi neu…

Habe ich mir denn mit großer Wahrscheinlichkeit Schaden zugelegt durch die teils hohen Abgastemperaturen?
Bzw. wie kann ich sicherstellen das dies nicht der Fall ist.
Reicht da die Kontrolle von Kolbenboden ...

Das heißt 10 für sehr kalte Temperaturen, 10.5 für moderate Temperaturen und 11 für heiße Temperaturen? Oder umgekehrt?

Die 11er Kerze passt schon.10.5er wäre auch OK . Leerlaufdüse kannst du auf B52 ändern B60 wird zu Fett . Ich hatte letztens einen Kunden der hatte seinen Motor bzw Kolben zugrunde gerichtet weil der Benzinfilter im Vergaser völlig zu war. Obwohl augenscheinlich die Bedüsung sehr konservativ war ...

RKS Engines hat geschrieben: 05.03.2024, 17:33 Welche Zündkerze fährst du . Und welcher wärmewert

Gefahren bin ich mit einer NGK 7282 R 11. (So habe ich den Motor gekauft).
Ich denke die NGK 7282 R 105 wäre bei den Temperaturen besser gewesen, richtig?