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Hallo Sezu,

ich habe ein sehr gutes gepflegtes Mach1 FIA5 Schalter-Chassis.
Ist ein 2017er, sehr wenig gelaufen, keine 20Std., keine Rennen, keine Curbs, keine Kratzer unten, nie im Regen, nix gerichtet oder geschweißt.
Ab 1200.- , mit neuwertigem DWT Magnesium Felgen 1350.-
Bei Bedarf auch mit ...

...sieht so aus als hätte der detoniert.
Man kann es schlecht erkennen auf dem Bild. Aber wenn ich das richtig sehe ist der Rand vom Kolbenboden wie sandgestrahlt.
Ursachen können vielfältig sein.
Typischerweise zu mager , die Vergasereinstellung ist aber eher fett wie oben schon geschrieben von ...

xray das stimmt was du sagst, fahrerisch gibts da überhaupt nix abzuschauen, so sollte man eigentlich nicht fahren.
.... es ist fast ein Wunder das der Motor das Teillast fahren überhaupt so mitmacht....

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Matze, was Munez wahrscheinlich meint ist das so ein Drehschieber schwer zu fahren ist da er meist ein schmaleres Drehzahlband hat im Vergleich zu einem Membran Motor.
Das muss aber nicht immer bei jedem Drehschieber so zutreffen.
Wichtig ist das dein Vergaser und besonders die Bestückung darin ...

Hab hier noch eine Video für Matze gefunden.
Da hat auch einer seinen KZH Schalter aus dem Dornröschenschlaf geholt.
Okay einiges in dem Video ist Geschmackssache.... wie die verschiedenen Erzählungen übers Grillen und frühere Heldentaten.
Interessant ist allerdings wie sich so ein KZH anhören kann ...

....Zündkerze würde ich auch direkt eine Neue einbauen.
Könnte NGK B10EGV sein. Frag aber Renzo nochmal was da genau rein gehört.

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Hallo Matze,

falls du dich entscheidest mit dem Motor und Chassis weiterzumachen dann wäre mein Rat:

- als aller wichtigstes die Bremse zu revidieren da das Kart ja lange nicht bewegt wurde, für Deine und aller anderer Sicherheit
- schau die den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Motor genau an ...

genau, kann sein das entweder
- zu mager
- zu kleine Quetschkante
- falscher Zündzeitpunkt oder Zündkerze
- Benzin mit zu wenig Oktan

Wieviel Höhenspiel hat dein Pleuel ?

Den Bildern nach sieht es so aus als wäre der Kolben oben gegen den Kopf gestoßen, weil das Pleullager defekt ist.
Dadurch klemmt sich der Ring, und die Kompression ist weg.