Tuning, ohne was am Motor zu machen und RMC-Regelung einhalt

RotaxMaxDriver · Beitrag von **RotaxMaxDriver** » Mi 2. Mai 2007, 18:27

Original von Zash
schick mir mal per PN deine Bedüsungsdaten..........

Du das kann ich erst machen, wenn ich die weiß, ich schreib dir dann einfach mal per PrivatNachricht

Toni · Beitrag von **Toni** » Mi 2. Mai 2007, 19:47

Hallo

der Junior hat keinen Drehzahlbegrenzer!

Er schaltet nur vom Vergaser und der Auspuffanlage her ab oder warum kann man sonst bei den Senioren die gleiche Zündanlage fahren?

RotaxMaxDriver · Beitrag von **RotaxMaxDriver** » Mi 2. Mai 2007, 19:58

okay, hast recht, aber bei 14.000 ist schluss ^^

hab ja noch nicht soviel ahnung davon.. muss erstmal das ganze programm kennen lernen also wenn ich blödsinn babbel, helft mir

Kartsport-Klimm · Beitrag von **Kartsport-Klimm** » Sa 7. Jul 2007, 18:27

Blödsinn, wer erzählt den sowas ? :]

Christian777 · Beitrag von **Christian777** » Sa 7. Jul 2007, 22:55

Zu deiner Übersetzung 13/84 viel zu kurz für Wackersdorf. 13.8 hab ich nie in meiner ganzen Saison gedreht! :] :] Und das Gewicht ist sicher auch nicht schuld hatte ja auch fast 10 Kilos übergewicht! :O :O

bora33 · Beitrag von **bora33** » So 8. Jul 2007, 08:55

Original von Christian777
Zu deiner Übersetzung 13/84 viel zu kurz für Wackersdorf. 13.8 hab ich nie in meiner ganzen Saison gedreht!

Hey Christian, nicht die ganzen Geheimnisse verraten...

Alex · Beitrag von **Alex** » Mo 9. Jul 2007, 20:24

Wie genau ist das denn mit der Verplombung bei der RMC definiert?

Ist nur Tuning im Zylinder, Kolben, Kurbelwelle etc. dadurch geschützt?

Da kann man noch einiges mit Luftfilter, Vergaser, Membrane, Auslasschieber und Auspuff und und.... machen, ohne das die Plombe angerührt wird.

Das würde auch die teilweise imensen Unterschiede verplombter Max Motoren erklären.

Kartsport-Klimm · Beitrag von **Kartsport-Klimm** » Mo 9. Jul 2007, 20:39

die Motoren werden wie bei der Euro Challenge verplombt, Zylinderkopfdeckel, Membrankasten und Zylinden.

Gruß

Bernd

bora33 · Beitrag von **bora33** » Mo 9. Jul 2007, 20:56

Das RMC oder RMEC oder RMCGF-Regelment sieht ausdrücklich nur den Einsatz von im Originalzustand belassenen Bauteilen vor. Die Verplombung betrifft nur Teile, die nicht "mal schnell" kontrolliert werden können.

An keinem Bauteil darf Material hinzugefügt oder weggenommen werden, falls nicht ausdrücklich erlaubt.

Es müssen die Teile zum Einsatz kommen, wie sie im Lieferkit enthalten sind.

Der Spielraum ist daher doch sehr begrenzt.

Die Holländer zum Saisonauftakt in Wackersdorf durften ihre Motoren übrigens vor den TKs aufmachen.

Gruß,
Ragnar

Ron · Beitrag von **Ron** » Mo 17. Sep 2007, 19:48

Da kann man noch einiges mit Luftfilter, Vergaser, Membrane, Auslasschieber und Auspuff und und.... machen, ohne das die Plombe angerührt wird.

Es ist viel möglich! Nur das alles ist halt illegal!!!!

Ich bin immer mit serienmäßigen Motoren gefahren, hab aber nachdem ich aufgehört habe von anderen gehört was sie gemacht haben......vor allem in Österreich!