Drehzahl 390er

Ehemalier · Beitrag von **Ehemalier** » Mi 4. Apr 2007, 09:23

Jo,
aber
a) wars kein Honda
b) war mehr gemacht als Keil und Schwungrad
c) haben wir nur 250ccm und 18PS
d) habt Ihr den Motor nicht mehr
e) HOLT IHN EUCH WIEDER DAMIT WIR WIEDER SPASS HABEN!!!

Familie-Lehr · Beitrag von **Familie-Lehr** » Mi 4. Apr 2007, 19:24

Ich hab nen 390er mit Ölbadkupplung, heute hab ich die neue Übersetzung 12/21 ausprobiert

und bin begeistert. Viel mehr Endgeschwindigkeit bei wenig Verlust im Anzug. Werde das mit dem Umbau wohl machen, gibt man die teile am besten zu Schütte oder habt Ihr bessere Adressen?

Der-Hugo · Beitrag von **Der-Hugo** » Mi 4. Apr 2007, 20:19

@Familie-Lehr

würde diegowie empfehlen

Mfg

Familie-Lehr · Beitrag von **Familie-Lehr** » Sa 7. Apr 2007, 16:15

UUIIIIIIII geht das ab 8o habe den Drehzalbegrenzer ausgebaut (auch das Plastikrädchen mit den Fliehgewichten) und mit der 15 zu 21er Übersetzung habe ich nun endlich eine gute Endgeschwindigkeit. Welche günstige und nicht so aufwendige Tuningmaßnahme empfehlt Ihr als nächstes. Ach so mein 390er ist nagelneu und hat jetzt ungefähr 1 Betriebsstunde. Gruß Patrick

Der-Hugo · Beitrag von **Der-Hugo** » Sa 7. Apr 2007, 23:02

haste nur drehzahlbegrenzer rausgenommen?

Familie-Lehr · Beitrag von **Familie-Lehr** » So 8. Apr 2007, 05:49

Ja, ich habe das Kurbelgehäuse geöffnet und das Plastikrädchen mit den Fliehgewichten entfernt. Dann den ganzen Hebelkram abgebaut und das Loch im Motor mit einer selbst gemachten Hülse verschlossen. Dann habe ich das Montageset für Gaszugaufnahme von Schütte draufgebaut und jetzt habe ich schon ein recht gutes Ergebniss im vergleich zu vorher

.

Mein Motor ist ein 390er mit Ölbadkupplung und 15 zu 21 Übersetzt auf einem alten GoKart Chassis.

Der-Hugo · Beitrag von **Der-Hugo** » So 8. Apr 2007, 15:15

als nächstes würde ich ne trocken kupplung ranbauen

Mfg

andy b · Beitrag von **andy b** » Di 24. Apr 2007, 20:18

Original von HDS
Hallo,

leider ist keiner auf die Frage eingegangen, ob man die Teile wie Schleuderblech und Dreistofflager selbst einbauen kann. Hat da niemand praktische Erfahrung? Wäre schön, wenn einer von seinen Erfahrungen berichten könnte!

Gruß
HDS

Das Lager hab ich selber eingebaut ist aber nur was für Leute mit Kenntnissen aus dem Motorenbau (3/100 mm Spiel). Die Schmierung hab ich bei Schütte machen lassen und 6500 U/min sind kein Problem. Ich lass es aber bei 6000 U/min gut sein weil alles darüber ist nur zäh. Ich würde ohne nicht wieder fahren obwohl mein Motor das 10 Std mitgemacht hat.

Rotaxkilla · Beitrag von **Rotaxkilla** » Di 24. Apr 2007, 20:50

Du könntest dem Motor auch Frühzündung geben merkt ma im Anzug ziemlich

ex!stenZ · Beitrag von **ex!stenZ** » Fr 27. Apr 2007, 09:54

Also bei meinem 270er 5400 auf der kartbahn ohne Probleme und im Slalom hatte er 6100 bis jetzt auch immer mitgemacht.