Vergaserprobleme beim Seven L4
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Ist das HTX das Vollsynthetische Öl von Elf?
Also ich hab die Erfahrung gemacht, dass bei den Vollsynthetischen das Kerzenbild keine Aussage mehr zulässt, stattdessen schaue ich mir nach der Fahrt das Kolbenbild an.
Ist der Kolben im inneren Bereich trocken bist du zu mager, ist er im äußeren Bereich trocken bist du oben rum zu mager.
Also ich hab die Erfahrung gemacht, dass bei den Vollsynthetischen das Kerzenbild keine Aussage mehr zulässt, stattdessen schaue ich mir nach der Fahrt das Kolbenbild an.
Ist der Kolben im inneren Bereich trocken bist du zu mager, ist er im äußeren Bereich trocken bist du oben rum zu mager.
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Ja, es ist das Vollsynthetische Öl.
Kolben ist innen schwarz und im aueren Bereich, ca 5-7mm rötlich orange und schaut feucht aus!
Kolben ist innen schwarz und im aueren Bereich, ca 5-7mm rötlich orange und schaut feucht aus!
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Aber 140 ist doch normal schon ziemlich mager, wobei es heute noch nicht so sehr heißes Wetter war.
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Also dann mach ich das Mal!
Runterdüsen soweit, bis er ca 15000 bis 15500 dreht?
Nadel hänge ich aber wieder auf die zweite Kerbe , oder?
Runterdüsen soweit, bis er ca 15000 bis 15500 dreht?
Nadel hänge ich aber wieder auf die zweite Kerbe , oder?
Zuletzt geändert von Matze - 83 - Tony Kart am So 8. Jul 2007, 19:11, insgesamt 2-mal geändert.
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@ Spurstange
Zu dem Elf HTX976 meinten die heute an der Kartbahn, bin heut wo anders gefahren( Nie wieder dort) das dieses Öl der volle Schrott sei.
Ich soll Öl mit Rizinus fahren, Marke von dem Öl ist Fuchs, aber ich dachte mir, redet nur weiter!
Zu dem Elf HTX976 meinten die heute an der Kartbahn, bin heut wo anders gefahren( Nie wieder dort) das dieses Öl der volle Schrott sei.
Ich soll Öl mit Rizinus fahren, Marke von dem Öl ist Fuchs, aber ich dachte mir, redet nur weiter!
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Vergaserprobleme beim Seven L4
Sobald ich das mit dem Zylinder runternehmen gemacht habe, gebe ich dir über eMail bescheid.
Düsen bestell ich dann 138, 135 und 132.
Gruß Matze
Düsen bestell ich dann 138, 135 und 132.
Gruß Matze
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Hey ich hab da nochmal ne Frage (und sry wegen OT):
Wir wollten unsren Motor jetzt mal langsam höher drehen, den Motor soll man ja bis 16k drehen können...
Also ich hab mal den Seven Importeur gefragt, und ich war erschrocken:
"Hallo Fabian!
deine L4 motor dreht wie alle andere L4 motoren allgemein nur 15000 U/min.alles andere ist nur blödes gerede. "
Nun bin ich etwas verwirrt^^
Oder darf man nur den Super-TaG 16k drehen??
mfg
PS: zitat kommt aus Oschersleben / Harzring
Wir wollten unsren Motor jetzt mal langsam höher drehen, den Motor soll man ja bis 16k drehen können...
Was ist denn "alt" ??Original von Spurstange
15000 U/min steht in alten Heften.
Also ich hab mal den Seven Importeur gefragt, und ich war erschrocken:
"Hallo Fabian!
deine L4 motor dreht wie alle andere L4 motoren allgemein nur 15000 U/min.alles andere ist nur blödes gerede. "
Nun bin ich etwas verwirrt^^
Oder darf man nur den Super-TaG 16k drehen??
mfg
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Hab heute Mal meinen Zylinder zerlegt.
Am Kopf finde ich es komisch, das er auf einer Seite Blitz blank sauber ist und auf der Außlasseite ist er verrußt!
Was meint dazu?
Bilder dazu in der Galerie auf Seite 3, bring Sie hier nicht rein!
Am Kopf finde ich es komisch, das er auf einer Seite Blitz blank sauber ist und auf der Außlasseite ist er verrußt!
Was meint dazu?
Bilder dazu in der Galerie auf Seite 3, bring Sie hier nicht rein!
Zuletzt geändert von Matze - 83 - Tony Kart am Di 10. Jul 2007, 20:00, insgesamt 1-mal geändert.