(Renn-)Reifen für Leihkarts

W8 · Beitrag von W8 » Do 22. Feb 2007, 09:38

@BCU B5

hier ist doch die rede von KART-O-MANIA hamburg (bönningstedt) oder?

Tobi@Toxic125 · Beitrag von **Tobi@Toxic125** » Do 22. Feb 2007, 10:22

was ist eig mit dem conti CBS. der hält ewig und hat zumindest auf teer auch grip...

mfg Tobi

Ehemalier · Beitrag von **Ehemalier** » Do 22. Feb 2007, 10:30

Das liegt dann aber am teer

Tobi@Toxic125 · Beitrag von **Tobi@Toxic125** » Do 22. Feb 2007, 10:32

bin mit denen schon auf vielen verschiedenen teers gefahren. haben immer gehalten...

mfg Tobi

Ehemalier · Beitrag von **Ehemalier** » Do 22. Feb 2007, 10:53

wenn der teer warm genug ist...
zu den cbb ein drastischer Unterschied

Tobi@Toxic125 · Beitrag von **Tobi@Toxic125** » Do 22. Feb 2007, 10:56

bin mit dem reifen unter allen bedingungen schon gefahren. immer derselbe reifen, immer guter grip, egal was für ein teer, ob rau oder fein, und auch wenns eiskalt (5 grad ca.) war, hat er auch noch gehalten. achja, das kart war aber nicht das stärkste...

mfg Tobi

Ehemalier · Beitrag von **Ehemalier** » Do 22. Feb 2007, 11:36

wir hatten den direkten vergleich. die ersten Rennen auf CBS dann auf CBB gewechselt, deutlicher Unterschied

Tobi@Toxic125 · Beitrag von **Tobi@Toxic125** » Do 22. Feb 2007, 13:53

logisch, die CBB sind ja die mittleren... aber ihr fahrt ja auch mit biland, also wesentlich mehr leistung wie ein leihkart. für leihkart würden die vllt reichen.

KRV · Beitrag von **KRV** » Do 22. Feb 2007, 14:01

Mal ganz ehrlich, bleibt bei Bridgestone DS die haben die beste Performance für solche Motorisierung.
Vergesst mal nicht, dass mit weichen Reifen das Chassis klemmen anfängt. Bei uns haben sogar die 9PS Leihkarts geklemmt mit DS wenn richtig viel Gummi war. Und am Leihkart wirst dann kaum mit Setup anfangen wollen.