GX200 im Rimo-Leihkart starke Rauchentwicklung und keine Lei

Atom1kk · Beitrag von **Atom1kk** » Mo 20. Okt 2014, 19:39

ja aber nicht in einem kart...

DSRacing · Beitrag von **DSRacing** » Mo 20. Okt 2014, 19:42

Ja von Honda als Stromaggregat, aber nicht als Kartmotor wo er viel grössere Lasten und schnellere Wechsel hat. Auch die Kurven spielen eine Rolle da dabei das Motorenöl schwankt.

BB-K · Beitrag von **BB-K** » Mo 20. Okt 2014, 21:20

Zu 95% Ventilschaftabdichtung. Das ist einfach ein gängiger Knackpunkt für Motoren die so stark auf Wechsellast beansprucht werden. Ist aber einfach zu tauschen und Ersatzteil kostet nicht viel

Gebrochene Ringe o.Ä. hatten wir auch schon, aber das merkt man i.d.R. beim durchdrehen schon

Tom · Beitrag von **Tom** » Mo 20. Okt 2014, 23:41

Kannst du relativ einfach testen.

Qualm mit Kompressionsverlust = Kolben, Ringe, Zylinder
Zusätzlich Verunreinigung im Öl und Überdruck im Motor

Qualm ohne Kompressionsverlust = Ventilschaftdichtung
Erhöhter Ölverbrauch bei sauberem Öl

Ich tippe aber wie Felix auch mal zuerst auf Schaftdichtung.

DSRacing · Beitrag von **DSRacing** » Di 21. Okt 2014, 06:25

Hallo Tom und BB-K

Ja, aber er hat geschrieben das sie Leistungsverlust haben.
Somit kann man eigentlich die Ventildichtungen ausschließen. Das merkt man beim Leihkart fahren fast nicht.
Er hat auch geschrieben das der Oelverlust sehr gering ist, oder fast nicht vorhanden. Somit tippe ich auf den Zylinder, Ringe.

rayman21 · Beitrag von **rayman21** » Di 21. Okt 2014, 06:45

Grüße

Also ganz zuerst kann ich aus langjähriger Erfahrung sagen, das so ein Honda mit 6,5PS ohne Drehzahlregler bei passendem Öl und warm laufen lassen um die 1000 bis 2000 Stunden im normalen Hallenbetrieb hält ohne das man den aufmachen muss, außer regelmäßig Ventile prüfen bzw. nachstellen und Ölwechsel
und evtl. mal ne Dichtung wechseln.

So zu deinem Problem wenn der wirklich schwarz raucht dann ist das kein verbranntes Öl, dann würde der nämlich blau rauchen.
Schwarzes rauchen bedeutet meist Problem mit der Zündung oder zu wenig Luft oder dein Vergaser passt nicht mehr.
Wie sieht den deine Zündkerze aus

mfg

DSRacing · Beitrag von **DSRacing** » Di 21. Okt 2014, 08:13

Hallo Rayman21,

Ist das auch so wenn er immer in die maximalen touren läuft?
Ist der Unterschied vom GX200 zum GX390 so groß?

MB-DR · Beitrag von **MB-DR** » Di 21. Okt 2014, 10:46

@rayman

Zündkerzen wurden natürlich schon getauscht- keine Besserung

Auch mit abmontiertem Luftfilter oder nur halb montiert ist das Problem unverändert

Auffällig ist eher ein hoher Sprit Verbrauch

MB-DR · Beitrag von **MB-DR** » Di 21. Okt 2014, 10:48

@rayman

Zündkerzen wurden natürlich schon getauscht- keine Besserung

Auch mit abmontiertem Luftfilter oder nur halb montiert ist das Problem unverändert

Auffällig ist eher ein hoher Sprit Verbrauch

Ich hab auch die Erfahrungen gemacht das so ein leihkart indoor ca 1.000 Std fahren kann ohne komplett zerlegt zu werden, allerdings ist das jetzt wohl anders

Kartpauer1 · Beitrag von **Kartpauer1** » Di 21. Okt 2014, 11:10

[quote='MB-DR','index.php?page=Thread&postID=278978#post278978']@rayman

Zündkerzen wurden natürlich schon getauscht- keine Besserung

Auch mit abmontiertem Luftfilter oder nur halb montiert ist das Problem unverändert

Auffällig ist eher ein hoher Sprit Verbrauch

Ich hab auch die Erfahrungen gemacht das so ein leihkart indoor ca 1.000 Std fahren kann ohne komplett zerlegt zu werden, allerdings ist das jetzt wohl anders[/quote]

Hallo,
was für eine Hauptdüse hast Du denn im Vergaser?