Fürs bedienen braucht man kein Studium, aber zur Interpretation der Ergebnisse ist es unverzichtbar.
Gibt da nen guten Spruch:
FEM macht den guten Ingenieur perfekt, den schlechten gefährlich.
Empfohlen Bücher oder Software für 4 Takter
Empfohlen Bücher oder Software für 4 Takter
Lizenzen sind unbezahlbar für den Privatanwender. Andernfalls wären wir in nem Ferrari-Forum
Fürs bedienen braucht man kein Studium, aber zur Interpretation der Ergebnisse ist es unverzichtbar.
Gibt da nen guten Spruch:
FEM macht den guten Ingenieur perfekt, den schlechten gefährlich.
Fürs bedienen braucht man kein Studium, aber zur Interpretation der Ergebnisse ist es unverzichtbar.
Gibt da nen guten Spruch:
FEM macht den guten Ingenieur perfekt, den schlechten gefährlich.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
Empfohlen Bücher oder Software für 4 Takter
Schade. Da muss ich mich wohl noch gedulden. Ich hab gerade mal gelesen was Wikipedia über die FEM schreibt. Dafür reicht mein Wissen über Differentialgleichungen und den theorethischen Ansätzen leider noch nicht aus. Da besteht noch Nachholbedarf. :O
Ich werde aber noch studieren. Also: Kommt Zeit, kommt Rat...
Ich werde aber noch studieren. Also: Kommt Zeit, kommt Rat...
Zuletzt geändert von Vogt am Di 4. Okt 2011, 21:23, insgesamt 2-mal geändert.
News: Mutter dreht durch - Schraube locker!
Empfohlen Bücher oder Software für 4 Takter
Der Motor ist der Kracher oder?...gibts auch irgendwo bei Youtube ein Video von. Das Problem des W12 wäre nur der, dass man nicht mehr weiß, wohin mit den ganzen Resorohren Um den Hals binden?
Was die Bedienung dieser Module angeht, kann ich KRV nur Recht geben. Wenn man nicht weiß, was man da tut und was diese ganzen Differenziale und Vektörchen zu Bedeuten haben ist man am Ar...! Ich kenne es nur, dass man es zu Bestätigung der konventionellen Rechenergebnisse, oder zur Berechnung komplexer Strukturen nutzt! Um beim Ergebnis sollte man sich als Normaluser wirklich nie wirklich sicher sein!
Also die Grundlage für ein solches Modell ist ja immer ein 3D-Modell. Damit fängt es an. Für eine kommerzielle Lizenz bist du in jedem Fall ein paar Tausender los, je nach FEM oder CAM Modul biste da ganz fix im 5-Stelligen, bei umfassenden Programmen sogar im 6-Stelligen Bereich. Privatlizenzen liegen nur unwesentlich darunter. Einen äußerst potenten Rechner mit CAD-Grafikarte und unmengen schnellem Arbeitsspeicher mal vorausgesetzt, kann der Rechner trotzdem je nach Umfang auch mal ein paar Stunden allein mit einer Berechnung beschäftigt sein. Ich habe schon FEM Ingeniuere gesehen, die hatten 2 Maschinen an Ihrem Arbeitsplatz. Die Armen!!!
Also der Einstieg ist auf jeden Fall die 3D-Modellierung. Solltest du das nicht mit einer, sagen wir mal "dezentralen Sicherungskopie" machen wollen, haben viele Programme (Solid Edge, CATIA; Inventor;Solid Works) sog. Studentenversionen / Evaluierungsversionen . Diese entsprechen i.d.R. zu 99% dem Original, kosten halt nur um die 100EUR oder gar weniger. Lediglich bei der Druckfunktion, bzw. bei der Ausgabe von Berechnungsdaten wird über das Ergebnis / die Zeichnung ein Schleier mit der AUfschrift "Studentenversion" o.Ä. gelegt. Zudem ist dies der entsprechenden Modell-File immer zu entnehmen, sodaß eine kommerzielle Nutzung quasi ausgeschlossen ist. Die Datenformate sind mit den offiziellen Versionen nicht kompatibel.
Meistens befindet sich im ausgiebigen Hilfeteil dieser Programme ein ausführliches Tutorial zu jedem Programmmodul. Auf diesem Wege habe ich auch meine ersten Schritte mit Solid edge gemacht. Ans eingemachte kann man immernoch gehen.
Also wer Langeweile und Interesse hat, für den ist eine Modellierung und Berechnung eine tolle Sache. Aber mit dem Ergebnis auf den ersten, zweiten oder dritten Schuss einen Motor zu konstruieren, der bestmögliche Ergebnisse in Bezug auf die investierte Zeit erzeugt, liegt möglicherweise daneben. Ich denke der "praxisorientierte" Weg ist da fruchtbarer für den Hobbybauer.
Aber....Schande über meine Haupt, wenn ich hier vorschnell urteile. Motorenbau an sich ist nun auch nicht mein Fachgebiet. Ich kenn mich nur ein bisschen mit CAD / FEM aus!
Um den Hals binden?Was die Bedienung dieser Module angeht, kann ich KRV nur Recht geben. Wenn man nicht weiß, was man da tut und was diese ganzen Differenziale und Vektörchen zu Bedeuten haben ist man am Ar...! Ich kenne es nur, dass man es zu Bestätigung der konventionellen Rechenergebnisse, oder zur Berechnung komplexer Strukturen nutzt! Um beim Ergebnis sollte man sich als Normaluser wirklich nie wirklich sicher sein!
Also die Grundlage für ein solches Modell ist ja immer ein 3D-Modell. Damit fängt es an. Für eine kommerzielle Lizenz bist du in jedem Fall ein paar Tausender los, je nach FEM oder CAM Modul biste da ganz fix im 5-Stelligen, bei umfassenden Programmen sogar im 6-Stelligen Bereich. Privatlizenzen liegen nur unwesentlich darunter. Einen äußerst potenten Rechner mit CAD-Grafikarte und unmengen schnellem Arbeitsspeicher mal vorausgesetzt, kann der Rechner trotzdem je nach Umfang auch mal ein paar Stunden allein mit einer Berechnung beschäftigt sein. Ich habe schon FEM Ingeniuere gesehen, die hatten 2 Maschinen an Ihrem Arbeitsplatz. Die Armen!!!
Also der Einstieg ist auf jeden Fall die 3D-Modellierung. Solltest du das nicht mit einer, sagen wir mal "dezentralen Sicherungskopie" machen wollen, haben viele Programme (Solid Edge, CATIA; Inventor;Solid Works) sog. Studentenversionen / Evaluierungsversionen . Diese entsprechen i.d.R. zu 99% dem Original, kosten halt nur um die 100EUR oder gar weniger. Lediglich bei der Druckfunktion, bzw. bei der Ausgabe von Berechnungsdaten wird über das Ergebnis / die Zeichnung ein Schleier mit der AUfschrift "Studentenversion" o.Ä. gelegt. Zudem ist dies der entsprechenden Modell-File immer zu entnehmen, sodaß eine kommerzielle Nutzung quasi ausgeschlossen ist. Die Datenformate sind mit den offiziellen Versionen nicht kompatibel.
Meistens befindet sich im ausgiebigen Hilfeteil dieser Programme ein ausführliches Tutorial zu jedem Programmmodul. Auf diesem Wege habe ich auch meine ersten Schritte mit Solid edge gemacht. Ans eingemachte kann man immernoch gehen.
Also wer Langeweile und Interesse hat, für den ist eine Modellierung und Berechnung eine tolle Sache. Aber mit dem Ergebnis auf den ersten, zweiten oder dritten Schuss einen Motor zu konstruieren, der bestmögliche Ergebnisse in Bezug auf die investierte Zeit erzeugt, liegt möglicherweise daneben. Ich denke der "praxisorientierte" Weg ist da fruchtbarer für den Hobbybauer.
Aber....Schande über meine Haupt, wenn ich hier vorschnell urteile. Motorenbau an sich ist nun auch nicht mein Fachgebiet. Ich kenn mich nur ein bisschen mit CAD / FEM aus!
Zuletzt geändert von Börsch am Di 4. Okt 2011, 22:35, insgesamt 2-mal geändert.
Empfohlen Bücher oder Software für 4 Takter
ciao Börsch
der "praxisorientierte" Weg ist da fruchtbarer für den Hobby Motorenbauer.
Das ist auch meine Devise. Doch muss ich es rechnerisch vergleichen können.
So sind all diese Tech/software support tool willkommen.
Den von Mir angesprochen test Motor ist ein schon existierenden Motor bei dem ich einigen Veränderung anpeile.
Es geht hier nur um die Umsetzung Möglichkeit und Vergleichbarkeit unter den selben Motor Typ.
Einer der Wege die mir vorstellen kann in der Zukunft vom Motoren bauen sind immer weniger bewegte teile zu haben, dass sich da vermehrt Rotation parts geben wird.
Einer der interessanten Motoren war der MGM mit Rotation Ventile der in der F1 eingesetzt war..
Es gibt immer sehr interessante Ansätze die im Motoren Bau in der Vergangenheit gebraucht worden sind.
Vielleicht kennt jemand da etwas noch spezielles ????
lasst mich bitte wissen.
by ZCORSE
der "praxisorientierte" Weg ist da fruchtbarer für den Hobby Motorenbauer.
Das ist auch meine Devise. Doch muss ich es rechnerisch vergleichen können.
So sind all diese Tech/software support tool willkommen.
Den von Mir angesprochen test Motor ist ein schon existierenden Motor bei dem ich einigen Veränderung anpeile.
Es geht hier nur um die Umsetzung Möglichkeit und Vergleichbarkeit unter den selben Motor Typ.
Einer der Wege die mir vorstellen kann in der Zukunft vom Motoren bauen sind immer weniger bewegte teile zu haben, dass sich da vermehrt Rotation parts geben wird.
Einer der interessanten Motoren war der MGM mit Rotation Ventile der in der F1 eingesetzt war..
Es gibt immer sehr interessante Ansätze die im Motoren Bau in der Vergangenheit gebraucht worden sind.
Vielleicht kennt jemand da etwas noch spezielles ????
lasst mich bitte wissen.
by ZCORSE
La genialita e un motore di vita
