Kugelfischer Einspritzsystem für Kart

[Ehemalier]

4T Kartmotoren mit Einspritzung gibts doch schon.

[makenick]

Erstaunlich, als Serienmotoren? Das wusste ich nicht :O

[steps]

Hi makenick,
gibt es so mit der batterielosen Einspritzung wohl seit 2007 und hier dazu die Leistungsdaten (laut "Google"):

Suzuki RM-Z 250: Leistung: 32 KW (ca. 43 PS) Drehmoment: 28,7 Nm

...besser aber gleich die
Suzuki RM-Z 450 nehmen......: Leistung: 41,9 kW (ca. 57 PS) Drehmoment: 53,9 Nm
...ist wohl auch relativ leicht auf ca. 60 PS zu bringen und damit etwa auf Yamaha YZ 450 Niveau (der Yamaha Motor ist leider (noch?) ohne Einspritzung, aber auch ein sehr guter Kartmotor)

Hier das Drosselklappenelemnt der 450er Einspritz Suzuki:



Auszug Vergleichstest 250er Crosser in dem magazin "Motorrad" 3/2010:
...
And the winner is? Sagen wirs gleich: Suzuki. Dass die in den vergangenen Jahren eher unauffällige RM-Z den Sieg beim 250er-Shootout des Modelljahres 2010 holt, überrascht. Allerdings nur auf den ersten Blick. Denn die gelbe Truppe hat ihre Hausaufgaben gut gemacht. Schon die Abstimmung der neuen Einspritzung gelang hervorragend. So spontan und druckvoll wie der Motor bereits in den unteren Drehzahlbereichen anschiebt und ohne nachzulassen zur Spitzenleistung von 38 PS durchzieht, das war man vom braven RM-Z-Triebling bislang nicht gewohnt. Genausowenig die ausnehmend neutrale Fahrwerksabstimmung. Der flachere Lenkkopfwinkel hat der Suzi einen erfreulich beruhigenden Schuss Souveränität eingeflößt. Unterstützt von den straffen, dafür mit großen Reserven abgestimmten Showa-Federelementen liegt das Bike im zerfahrenen Terrain um Welten ruhiger. Und weil sich die Einbußen in Sachen Handlichkeit durch den kompakter bauenden Rahmen in Grenzen halten, darf die RM-Z 250 den Titel des homogensten 250er-Crossers des Jahres 2010 für sich Anspruch nehmen. Den des - zusammen mit der KTM - nachweisbar stärksten ebenfalls.

Technische Daten Suzuki RM-Z 250
Motor: Wassergekühlter Einzylinder-dohc-Viertaktmotor mit vier Ventilen Hubraum (in cm3) 249 Bohrung x Hub (in mm) 77 x 53,6 Verdichtungsverhältnis 13,5:1
Leistung* 28 kW (38 PS) bei Drehzahl (in /min)* 11750
Einspritzung, Durchmesser (in mm) 43
Gänge 5

Guter Motor für ein Kart, das denke ich auch...tendiere selbst natürlich dabei immer zu den 450er Varianten, logisch.
Liebe Grüße Steps

[Ehemalier]

der 250er hört sich ja gar nicht so schlecht an. Bekommt man die auch ohne Mopped oder muß man warten, bis die ersten sich die Rahmen verbogen haben?

[steps]

Hi,
hier:
http://www.mxc.de/de/suzuki-rmz250-k9.html

....oder hier:
http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorr ... KI_RM_Z250

...oder hier sogar eine 450er:
http://www.quoka.de/suzuki/suzuki-bis-5 ... 47190.html

...usw. usw...und das war nur die kleine "Ausbeute" von 3 Minuten Google....

Irgendeine diese oder ähnlicher gebraucht-Bikes kpl. kaufen, alle nötigen Teile (und das sind weit mehr als man denkt) ausbauen, ein vernünftiges Karts damit aufbauen und am Ende die überzähligen Teile wieder verkaufen.
Das ist der beste, sicherste und auch unterm Strich absolut günstigste Weg.

Das ist auch eine günstigere Preisklasse als von den Aprilia SXV (550) gewohnt...die sind offensichtlich noch rarer und auch neu schon erheblich teurer...aber auch viel besser...
Diverse Händler fragen könnte auch zum Erfolg führen....nur ob man dann ALLES Nötige hat und wenn nein, ob das dann günstiger wird bezweifle ich aus Erfahrung.

Gruß Steps

[PKE-Online]

Hallo zusammen,
die neuen BJ 2010 YZ 450F haben auch schon die Einspritzanlage drauf es ist nunmal heutzutage das maß der dinge eine Einspritzanlage.

http://www.1000ps.de/modellnews-2345172-Yamaha_YZ_450_F

Mein aktueller Motor wird demnächst auch auf Einspritzer umgebaut.

MfG Alex

[Ehemalier]

Maß der Dinge vielleicht, ob das aber große Vorteile bringt..
Fährt man Rennen hat man sich sowieso an die Homologation zu halten.
Für reines Hobbyfahren ist das was anderes. Wenn ich da aber mal den 250er mit aktuellen VT250 mit Einspritzung vergleiche ist da kein großer Vorteil auf der Moppedseite.
höchstens das Getriebe. Dagegen steht teurer, schwerer, größer, Haltbarkeit ebenso unbekannt (wobei beim Moppedmotor mir das Schmiersystem ungeeignet scheint), kein Service vom Hersteller, Leistung genauso wie Kartmotor (abgesehen vom Getriebe), nix Rennen fahren und viel Arbeit beim Aufbauen (obwohl das auch ein Anreiz sein kann).
Was hier fehlt ist das Kartoptimierte Komplettmotorangebot incl Rennserie wie in USA mit dem Yamaha. Aber zum Selberschrauben sicher interessant.

[PKE-Online]

Hi,
die YZ 450F, Aprilia SXV, Suzuki DRZ die haben alle Trockensumpfschmierung für Motorsport ist das mehr als geeignet

MfG

[Ehemalier]

Gut daß ich "scheint" geschrieben hab, bin von ner normalen Naßsumpf ausgegangen. Die 250er sumpft auch trocken?

[PKE-Online]

hi,
250ccm "scheint" auch so zu sein.
Haben auch Trockensumpf.