Unterschiede beim Umstieg auf Schalter?

[Atom1kk]

ich meinte 2 stunden mitm rotax am tag ist auch nicht leicht zu schaffen

[HollaDieWaldfee]

@ zash
ein paar kolben, pleul und pleullager und mehr nicht? Wie siehts aus mit kurbelwellenlager bzw. kurbelwelle?

[Zash]

Die Kurbelwelle ist wie aus dem Ei gepellt, das neue Pleuel nach 15h Fahrzeit kein tausendstel Millimeter oval!

Das Getriebe des jetzt 2 Jahre alten Motors sieht aus wie gerade eben erst zusammengebaut.

Wir sind ja selbst überrascht wie gut das alles gehalten hat. Man hat uns da allerhand Horrorgeschichten über den KZ2 erzählt und NICHTS davon hat gestimmt.

Wir verwende ja auch sehr gutes Öl und fahren bevor der Motor 40 Grad hat keinen Meter aus der Box.

[forever-cool]

Hallo Zash,

welchen Schalter Motor habt Ihr ?

[Zash]

Einen VM vom Jens Greif

[jp-stahl]

Welches Öl fahrt ihr??



Man muss sich doch gar nich drüber streiten ob man an nem Tag mehr Fahrzeit mit nem Schalter oder mit nem Rotax schafft.

Schalter is anstrengender, aber das steht hier nicht zur Debatte.


Schaltermotoren sind sehr ausgereift und für ihre Leistund sehr standfest.

Dass ein 125er Tag da paar mehr Betriebsstunden rausholt, is klar.
Aber das macht den Unterschied aus, Schalter drückt halt mehr un is geiler!

[Zash]

Der Jens fährt bei sich und den Kunden Elf HTX 976.

Wir haben ja aber einen "Special Deal" mit Harapol und fahren daher dieses Öl aus der Schweiz.

Jens hat uns auch SEHR dabei geholfen die Bedüserei immer korrekt hin zu beommen und wie gesagt:

Wir sind selbst SEHR überrascht wie problemlos und preiswert selbst das Fahren mit einem KZ2 sein kann. Wir hatten da mit deutlich mehr Aufwand als beim Rotax gerechnet, dem war aber definitiv nicht so.

Beim Rotax haben wir alleine 2 komplette Kupplungen in 2008 zerstört, kostet jede mal schlappe 175€. Dazu 1 x kapitaler Motorschaden, Dabei waren Kolben, Pleuel, Zylinder reif für die Tonne. Dann noch 2 Sätze Zahnräder.... Das war definitiv nicht billig.........

Rotax:

Pleuel 175,-
4 x Kolben: 300 €
Zylinder 350 €
Kupplungen: 350 €

Also mal eben so 1200€ nur an reinen Reparaturkosten ohne die üblichen Teile wie Kupplungsbacken, Haltebleche usw.

Klar, so ein Motorschaden ist Pech (Simmering undicht!!), aber auch ein Rotax ist nicht umsonst zu fahren!