Vergaser polieren ?

BB-K · Beitrag von **BB-K** » Di 3. Mär 2009, 14:46

Vielleicht wären die hochgelobten 70/80er Motoren durch die richtige Tuntechnik auch NOCH schneller gewesen?? Bleib halt beim polieren, aber geeichte Prüfstände lügen nicht.

LWR-Racing · Beitrag von **LWR-Racing** » Di 3. Mär 2009, 14:59

Hallo,

das mit dem Aufrauen darf nicht falschverstanden werden, es ist eine weiterentwicklung des Strömungsgünstigen-bearbeiten, es sollen Kanäle und Flächen einer Haifischhaut nachempfunden werden.

Bei einem Haifisch geht es bei Schwimmen in eine Richtung (Vorwärts) prima, und Rückwerts nur mit Wiederstand. Es soll eine bessere Befüllung des Brennraumes erreicht werden.

Vieleicht könnt ihr hiermit auch noch etwas anfangen:

wir haben damals beim Rallycross unsere Zylinderköpfe von Opel wie folgt bearbeitet.

Einlassseite: Staubsauger auf dem Ventilsitzring angesetzt, auf der Kanaleingangsseite roter Lack aus der Dose versprüht, und wo nachher der meiste Lack anhaftete haben wir Material weg genommen. So war das dann strömungsgünstiger.

Gruß Michael

seiz · Beitrag von **seiz** » Di 3. Mär 2009, 15:12

@powerspayk

Das früher alles poliert wurde wissen wir ja auch alle, steht außer Frage. Bedenke aber das die heutige Motorengeneration schon ab Werk eine Performance bringt von der in den 60ern, 70ern, 80ern, 90ern und sogar Anfang 2000 nur geträumt wurde und auch nicht mit ausgefallenstem Tuning nicht erreicht wurde.
Das die alten Tuner alle Ahnung haben von was sie reden, ist auch soweit allen klar, nur verwechsle nicht einen heutigen Rennmotor mit einem aus den 60er Jahren!

Und wenn Du das Hinterhof Tuning meinst was BIREL-TM (Meik) angesprochen hat....
Mit nur den Vergaser polieren bringt dir nur was wenn er eine Innenfläche hat wo ich mir weh tue wenn ich mit dem Finger drüber gehe. Was er damit meint ist, wenn man einen Dell'Orto VHSH30CS für einen Schaltkartmotor (ICC/SICC/KZ1/KZ2) poliert bringt es nix. Da die Motoren der heutigen Generation einfach anders konstruiert werden.
Dass es früher funktioniert hat, keine Frage und zweifelt auch keiner daran!
Bei den heutigen Motoren musst Du auch an die Form des Membrankastenfüllstücks denken, sowie auch die Menbranen selber bedenken... wie viel Druck z.B. benötigt wird um sie 5mm zu öffnen oder bei 10mm... und die Liste geht noch weiter.... das sind Sachen die wesentlich interessanter sind und zudem viel effiktiver sind (wenn es um die Einlassgruppe geht).

Und um beim wesentlichen zu bleiben... hier wurde wegen alleinigem polieren vom Veragser VHSH30CS gefragt für einen TM Motor... wo auch schon von mehreren Leuten die damit zu tun haben deutliche Antworten gegeben wurden...

Also noch mal:
Polierter Vergaser alleine - bringt nix...
Da braucht man sich auch nicht weiter unterhalten, wer seine Träume weiter leben will, den wecken wir auch nicht!

Das ist nicht gegen Dich und auch nicht böse gemeint um das mal klar zu stellen.

guruoli · Beitrag von **guruoli** » Di 3. Mär 2009, 15:20

das mit den hinterhoftuning ist schon richtig, da gibt es gute, aber die guten polieren mit sicherheit auch nicht mehr.

ich habe es sicherlich schon mal erwähnt, ich habe eine honda gp-125er aus mitte der 90er jahre.
die ist mit dem sogenannten a-kit bestückt, also das beste was honda racing für die weltmeisterschaft damals zur verfügungs gestellt hat.
von honda wurden 53ps versprochen.

nun aber das erstaunliche, da ist so gut wie nichts poliert !!!!
poliert ist unter anderem das titanpleuel...

ich dachte mir nur, so teuer und sieht so billig aus...aber es muss nicht gut aussehen, es muss funktionieren...

gruss, oli

racestefan · Beitrag von **racestefan** » Di 3. Mär 2009, 16:13

[quote]Original von seiz
die haben heute 2 Entickler entlassen und wollen ein paar Leute von hier einstellen mit einem Monatsgehalt von 10.000,- Euro wöchentlich!
quote]
aha 10000 eu wöchentlich im monat?

seiz · Beitrag von **seiz** » Di 3. Mär 2009, 16:19

Du, ist mir spontan eingefallen

Aber wenn ich jetzt so darüber nachdenke.... gar ned schlecht! sind eigentlich 40.000,- im Monat, da ja 10.000,- wöchentlich entlohnt werden...

Birel-TM · Beitrag von **Birel-TM** » Di 3. Mär 2009, 16:50

also ich würd sagen alle rasch bei dellorto melden man verdient gut hab ich gehört

powerspayk · Beitrag von **powerspayk** » Di 3. Mär 2009, 16:52

Das Wort Hinterhof Tuning finde ich sehr negativ, und das ist nicht richtig die beste Tuner waren '' Hinterhof Tuner'' sehr viele Deutscher kamen nach Holland um ihre Motor Tuning zu machen, und das waren keine Werkstäten wie bei Mclaren oder Ferrari :O
Ein guter bekannter von mir ist die #1 in der Stockcar Welt mit Motor Tuning
die werkstatt ist eine kleine Garage aber die #1 kommt von ihm

Was ich meine ist es geht sich ums wissen und können nicht nur Sprüchen klopfen

Sicher sind die Motoren von heute nicht zu vergleichen mit die von der 80er Jahren nur damals würde halt Zylinder geschliffen und Poliert

Birel-TM · Beitrag von **Birel-TM** » Di 3. Mär 2009, 16:59

und der zylinder wurde gekocht bis er gar und nicht mehr roh war -.-

nein mal im ernst was hat dellorto mit stockcar zutun ???

und was meinste mit wissen ??? sprüche klopfen ??? ich glaube der seiz und ich kloppen keine sprüche wir erzählen es so wies ist und leben nicht in 1970 lol

mfg

Ehemalier · Beitrag von **Ehemalier** » Di 3. Mär 2009, 17:15

So Jungs, beruhigt euch mal. Frank hat ja nur gesagt, was er macht und seine Erfahrungen zum besten gegeben. Danach wurde ja auch nur gefragt.