Er hat aber eingeräumt das die Vermesserei mit Scheiben nicht so genau ist und daher sei er auch schneller fertig.
Ist doch logisch (murksi murksi)
Sniper, aber welches?
Sniper, aber welches?
Das mit dem schnelleren Eimessen mit Scheiben habe ich schon einmal gehört.
Er hat aber eingeräumt das die Vermesserei mit Scheiben nicht so genau ist und daher sei er auch schneller fertig.
Ist doch logisch (murksi murksi)
Er hat aber eingeräumt das die Vermesserei mit Scheiben nicht so genau ist und daher sei er auch schneller fertig.
Ist doch logisch (murksi murksi)
Sniper, aber welches?
Jetzt mal die Frage nach dem Sinn dieser Diskussion. Die Einstellbarkeit des Lenkdifferenzwinkels ist doch beim Kart recht begrenzt. Bohrungen im Lenkarm am Achsschenkel und der Lenkstange. Da erkennt man doch schnell, wenn rechts und links anders ist. Dann noch durch die Einstellung des Achsschenkelbolzens, aber da dort Spur und Sturz vorrangig sind, sind die Möglichkeiten begrenzt und auch durch gegensätzliche Excenterstellungen erkennbar.
Sniper, aber welches?
Oh, du kannst über die Spurstangen schon schell mal einen unterschied von 10mm hinkriegen.Original von mistered
Jetzt mal die Frage nach dem Sinn dieser Diskussion. Die Einstellbarkeit des Lenkdifferenzwinkels ist doch beim Kart recht begrenzt.
Ich habe schon viele gesehen die die Spur korrigiert haben, und die gleichheit des Lenkeinschlages , Differenzwinkel nicht.
Das Ergebniss ist das die Kiste so komisch Einlenkt....
MfG
bb
Sniper, aber welches?
Dann liegt das aber an der falschen Mittelstellung
Sniper, aber welches?
Eigentlich wollte die Waldfee nur wissen was für ein Laiser günstig ist. Oder?
Kauf dir ein V2 für eine 17er Vorderachse. Ist recht genau und unkompliziert.
Wenn Du allerdings in nächster Zukunft eine andre Vorderachse (mit Kart) zulegen willst empfehle ich dir das Eagle eye. Ist günstig und wird mit einem Alu. Adapter nachgerüstet und ist somit für alle Achsen einsetzbar.
Ein Komplettkoffer für allen Schnickschnack kostet um die 1000 € und ist wohl eher was zum Rahmen selektieren.
Diese Stangengeschichte habe ich auch mal ausprobiert. Da nehme ich dann doch lieber Scheiben und einen Meter.
Ist nicht so umständlich.
Kauf dir ein V2 für eine 17er Vorderachse. Ist recht genau und unkompliziert.
Wenn Du allerdings in nächster Zukunft eine andre Vorderachse (mit Kart) zulegen willst empfehle ich dir das Eagle eye. Ist günstig und wird mit einem Alu. Adapter nachgerüstet und ist somit für alle Achsen einsetzbar.
Ein Komplettkoffer für allen Schnickschnack kostet um die 1000 € und ist wohl eher was zum Rahmen selektieren.
Diese Stangengeschichte habe ich auch mal ausprobiert. Da nehme ich dann doch lieber Scheiben und einen Meter.
Ist nicht so umständlich.
Zuletzt geändert von Axel-K am Di 24. Jun 2008, 16:46, insgesamt 1-mal geändert.
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roschdworschd
Sniper, aber welches?
Genau meine Rede...
Lenkdifferenzwinkel kannste beim Kart nicht stufenlos verstellen. Genau wie den Nachlauf oder den Sturz. Zumindest nicht bei allen. So gut wie alle haben da fixe Positionen.
Wahrscheinlich liegt das aber mal wieder daran, daß viele den Differenzwinkel mit dem Geradeauslauf verwechseln. Der Differenzwinkel bleibt gleich. Ob ich vorne die Räder parallel stehen hab, oder ein schräges Parellelogramm. Die Differenz der Einschlagwinkel der Räder zueinander bleibt beim einlenken gleich. Das ist durch die Geometrie der Lenkhebel und der Lenksäule vorgegeben. Nicht gleich bleibt der Winkel zwischen den Rädern gegenüber der Mittellinie und deshalb lenkt man dann z.B. nach Rechts stärker ein als nach links. Das ist aber der Geradeauslauf, bzw. die Mittelstellung.
Lenkdifferenzwinkel kannste beim Kart nicht stufenlos verstellen. Genau wie den Nachlauf oder den Sturz. Zumindest nicht bei allen. So gut wie alle haben da fixe Positionen.
Wahrscheinlich liegt das aber mal wieder daran, daß viele den Differenzwinkel mit dem Geradeauslauf verwechseln. Der Differenzwinkel bleibt gleich. Ob ich vorne die Räder parallel stehen hab, oder ein schräges Parellelogramm. Die Differenz der Einschlagwinkel der Räder zueinander bleibt beim einlenken gleich. Das ist durch die Geometrie der Lenkhebel und der Lenksäule vorgegeben. Nicht gleich bleibt der Winkel zwischen den Rädern gegenüber der Mittellinie und deshalb lenkt man dann z.B. nach Rechts stärker ein als nach links. Das ist aber der Geradeauslauf, bzw. die Mittelstellung.
Sniper, aber welches?
Wenn die Mittelstellung nicht stimmt, ist die Winkeldifferenz im Endanschlag stark unterschiedlich, da ja das äußere Rad kurz vor Anschlag wieder zurück lenkt. Aber so weit wird die Lenkung kaum ausgereizt, deshalb merkts wohl auch kaum einer.
Wieder mal so ne schöne theoretische Diskussion...
Wieder mal so ne schöne theoretische Diskussion...
Sniper, aber welches?
Ja nimmt man da nicht einen Gummispanner, macht damit das Lenkrad fest und geht kurz mit einem Meter an zwei punkte (rechts und links) um die Längstange gerade zu stellen bevor man überhabt etwas vermessen sollte?
Also ich mach das so und bin richtig zufrieden damit.
Es gibt natürlich auch Schablonen die man montiert und mit dem Laiser vermessen kann um das Lenkrad genauestens auszurichten.
Halte ich allerdings für eine ziemliche Geldverschwendung.
Darf man bei der Wette um die Kiste Bier einen Meter benutzen?
Also ich mach das so und bin richtig zufrieden damit.
Es gibt natürlich auch Schablonen die man montiert und mit dem Laiser vermessen kann um das Lenkrad genauestens auszurichten.
Halte ich allerdings für eine ziemliche Geldverschwendung.
Darf man bei der Wette um die Kiste Bier einen Meter benutzen?
Sniper, aber welches?
Also kommen wir doch noch mal kurz auf das Bier zurück ...
PS. und seit ihr sicher das ihr nicht über die Spurdifferenz redet ?
PS. und seit ihr sicher das ihr nicht über die Spurdifferenz redet ?
Zuletzt geändert von Zornix am Di 24. Jun 2008, 17:04, insgesamt 1-mal geändert.
Sniper, aber welches?
@ Waldfee
ich habe da noch zwei Scheiben für eine 17er Achse.
Für 25 € gib ich sie dir ab. + Fracht
ich habe da noch zwei Scheiben für eine 17er Achse.
Für 25 € gib ich sie dir ab. + Fracht
