Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
Wer ist denn Timo Haug? Der Bruder von Alex?
RE: Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
wer lesen kann ist immer gleich im Vorteil 
in meiner Signatur steht nix von Bernd Klimm drin
ICH bin ICH, alles schön nachzulesen auf der Webseite von Sohnemann und mir :->
Zudem waren es ja 36 Starter in Urloffen. Das halte ich sogar für ganz gut denn zuerst einmal müssen die anderen Clubsportserien einmal mehr Starter haben. Für den Veranstalter geht sich das finanziell in jedem Fall aus da im Badenpokal ja gilt:
Streckeneinhaber = Veranstalter
Leider in der VT400 viel zu wenige, aber ihr wißt ja vielleicht mittlerweile woe der Großteil davon geblieben ist.
in meiner Signatur steht nix von Bernd Klimm drin
ICH bin ICH, alles schön nachzulesen auf der Webseite von Sohnemann und mir :->
Zudem waren es ja 36 Starter in Urloffen. Das halte ich sogar für ganz gut denn zuerst einmal müssen die anderen Clubsportserien einmal mehr Starter haben. Für den Veranstalter geht sich das finanziell in jedem Fall aus da im Badenpokal ja gilt:
Streckeneinhaber = Veranstalter
Leider in der VT400 viel zu wenige, aber ihr wißt ja vielleicht mittlerweile woe der Großteil davon geblieben ist.
Zuletzt geändert von Zash am Di 15. Apr 2008, 13:03, insgesamt 1-mal geändert.
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
@VT400
Timo Haug ist ein Kollege von uns.
Er ist letztes Jahr ziemlich schnell dabei gewesen.
In Urloffen konnte er sogar einem Schalter die Rundenzeit abnähmen.
(Bei der VT 400 ist ein Schalter mitgefahren allerdings mit getrennter Wertung)
Gefehlt haben:
Du
dein Kumpel, Alex ,Alf und co
Ich hatte ein neuen Rahmen und keine Zeit zum Testen. Also drauf und los.
Wir waren 4 VT Fahrer. Der 4te im Bunde hat seinen Motor bei Start nicht zum laufen gebracht (Honda).
Also sind wir zu dritt + Schalter losgezogen.
Das Ende vom Lied war das der Veranstalter uns nur die halbe Punktzahl zugesprochen hat.
Das Gesamtgewicht liegt beim Badenpokal bei 160 Kg :]
egal ob Honda 390 mit 13 PS oder Vampir R mit 38 PS.
ein absolutes extrem.
klar das die Jungs wie Zash und Co sauer sind :rolleyes:
@Zash
Ganz ehrlich?
Du bist mir zu anstrengend (Zitat: ICH bin ICH, alles schön nachzulesen auf der Webseite von Sohnemann und mir :->
)
"Sohnemann und mir" gibt es auf der Suchmaschine nicht
Ich denke wir kennen uns auch ohne Blinde Kuh Spielchen
Endschultige bitte meine Offenheit
Danke
Timo Haug ist ein Kollege von uns.
Er ist letztes Jahr ziemlich schnell dabei gewesen.
In Urloffen konnte er sogar einem Schalter die Rundenzeit abnähmen.
(Bei der VT 400 ist ein Schalter mitgefahren allerdings mit getrennter Wertung)
Gefehlt haben:
Du
dein Kumpel, Alex ,Alf und coIch hatte ein neuen Rahmen und keine Zeit zum Testen. Also drauf und los.
Wir waren 4 VT Fahrer. Der 4te im Bunde hat seinen Motor bei Start nicht zum laufen gebracht (Honda).
Also sind wir zu dritt + Schalter losgezogen.
Das Ende vom Lied war das der Veranstalter uns nur die halbe Punktzahl zugesprochen hat.
Das Gesamtgewicht liegt beim Badenpokal bei 160 Kg :]
egal ob Honda 390 mit 13 PS oder Vampir R mit 38 PS.
ein absolutes extrem.
klar das die Jungs wie Zash und Co sauer sind :rolleyes:
@Zash
Ganz ehrlich?
Du bist mir zu anstrengend (Zitat: ICH bin ICH, alles schön nachzulesen auf der Webseite von Sohnemann und mir :->
)
"Sohnemann und mir" gibt es auf der Suchmaschine nicht
Ich denke wir kennen uns auch ohne Blinde Kuh Spielchen
Endschultige bitte meine Offenheit
Danke
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
@Axel:
wenn Schalter und VT250 dieselben Rundenzeiten fahren...........
Da liegen vermutlich die Potentiale für konkurrenzfähiges Fahren noch woanders versteckt......
Das mit der (VT400) Starterzahl in Urloffen meine ich völlig ernst. ich war letztes Jahr beim SAKC Lauf in Walldorf als da ganze 17!!!!!!! Starter angetreten waren. Davon glaube ich 5 World Formula. Da schaut der Badenpokal dagegen richtig gut aus.
Das Thema VT läßt sich nicht T E C H N I S C H lösen, denn da existiert gar kein Problem. ADAC/AvD haben dazu ein recht gutes Reglement, wenn die Veranstalter das nicht übernehmen.... dann kann man ihnen nicht mehr helfen. Und so haben Streitereien der Offiziellen, konfuse Reglements (Reifenfreigabe - so ein Unfug) dafür gesorgt dass da letztlich noch 4 Starter vor Ort waren. Und ganz "nebenbei" auch noch gleich die ADAC 4T Serie mitsamt den AvD und seiner PRO2000 zu Grabe getragen.
Ich habe das als Vater eines hoffnungsvollen 390er Fahrers über Jahre mit angesehen was da gelaufen ist, wie sich Vereine, ADAC, AvD gegenseitig bekämpft und letztlich ihre Serien ruiniert haben. Das Ergebnis kennen wir was die VT400 anbetrifft ja leider alle. Ich halte das persönlich für m a u s e t o t und hoffe nur, die Neuauflage der Kadettenserie (oder wie sie dann auch immer heißen mag --> siehe auch die Mach1 Webseite) hält den Niedergang des Viertakt Racing auf und kehrt den Trend wieder um.
Selbst in der ADAC Kart Masters sind in der Senior-VT250 Serie ja nur 15 Starter vorhanden, bei den Junioren glaube ich ganze 3!!! ..... Das spricht doch Bände was da geschieht.....
Persönlich habe ich die 390er Serie für eine ganz wunderbare Einrichtung gesehen. Bezahlbar, nicht viel zu Schrauben, viel Spaß bei den Veranstaltungen, gute Stimmung im Fahrerlager. Aber die Teilnehmer stimmen eben mit ihren Nennungen darüber ab was ihnen gefällt und was nicht. Und das ist eben dieses Jahr recht eindeutig ausgefallen. SO EINFACH ist das..............
Und noch etwas - versteckspielen brauche ich nicht......... aber wer absolut nicht in der Lage ist meine Signatur und die darin zu ersehende Webseite zu erkennen Sorry, aber das musste jetzt sein.....
wenn Schalter und VT250 dieselben Rundenzeiten fahren...........
Da liegen vermutlich die Potentiale für konkurrenzfähiges Fahren noch woanders versteckt......
Das mit der (VT400) Starterzahl in Urloffen meine ich völlig ernst. ich war letztes Jahr beim SAKC Lauf in Walldorf als da ganze 17!!!!!!! Starter angetreten waren. Davon glaube ich 5 World Formula. Da schaut der Badenpokal dagegen richtig gut aus.
Das Thema VT läßt sich nicht T E C H N I S C H lösen, denn da existiert gar kein Problem. ADAC/AvD haben dazu ein recht gutes Reglement, wenn die Veranstalter das nicht übernehmen.... dann kann man ihnen nicht mehr helfen. Und so haben Streitereien der Offiziellen, konfuse Reglements (Reifenfreigabe - so ein Unfug) dafür gesorgt dass da letztlich noch 4 Starter vor Ort waren. Und ganz "nebenbei" auch noch gleich die ADAC 4T Serie mitsamt den AvD und seiner PRO2000 zu Grabe getragen.
Ich habe das als Vater eines hoffnungsvollen 390er Fahrers über Jahre mit angesehen was da gelaufen ist, wie sich Vereine, ADAC, AvD gegenseitig bekämpft und letztlich ihre Serien ruiniert haben. Das Ergebnis kennen wir was die VT400 anbetrifft ja leider alle. Ich halte das persönlich für m a u s e t o t und hoffe nur, die Neuauflage der Kadettenserie (oder wie sie dann auch immer heißen mag --> siehe auch die Mach1 Webseite) hält den Niedergang des Viertakt Racing auf und kehrt den Trend wieder um.
Selbst in der ADAC Kart Masters sind in der Senior-VT250 Serie ja nur 15 Starter vorhanden, bei den Junioren glaube ich ganze 3!!! ..... Das spricht doch Bände was da geschieht.....
Persönlich habe ich die 390er Serie für eine ganz wunderbare Einrichtung gesehen. Bezahlbar, nicht viel zu Schrauben, viel Spaß bei den Veranstaltungen, gute Stimmung im Fahrerlager. Aber die Teilnehmer stimmen eben mit ihren Nennungen darüber ab was ihnen gefällt und was nicht. Und das ist eben dieses Jahr recht eindeutig ausgefallen. SO EINFACH ist das..............
Und noch etwas - versteckspielen brauche ich nicht......... aber wer absolut nicht in der Lage ist meine Signatur und die darin zu ersehende Webseite zu erkennen
Sorry, aber das musste jetzt sein.....
Zuletzt geändert von Zash am Di 15. Apr 2008, 14:43, insgesamt 2-mal geändert.
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
VT250 sind 17+4, sollen wohl noch 5 Junioren werden. Aber zu wenig, das stimmt.
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
Leider ja, die VT250 würde ich sehr gerne zusammen mit meinem Sohn einmal in Angriff nehmen, aber zuerst einmal beobachten wir wie das 2008 läuft und ob der ADAC das für 2009 noch einmal ausschreibt.
Ich habe keine Lust schon wieder viel Geld für ein Viertaktkart auszugeben und nachher ist das wieder eine aussterbende Spezies. EIN Reinfall hat mir völlig gereicht.
Aber ich hoffe inständig dass die VT-250 Serie beim Kart Masters wächst und gedeiht.
Ich habe keine Lust schon wieder viel Geld für ein Viertaktkart auszugeben und nachher ist das wieder eine aussterbende Spezies. EIN Reinfall hat mir völlig gereicht.
Aber ich hoffe inständig dass die VT-250 Serie beim Kart Masters wächst und gedeiht.
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
Die bleibt, da bin ich mir sicher
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
Macht euch mal um die VT250er keine Sorgen, die Serien werden noch Ausgebaut.
Es soll in Zukunft einige Bonbons geben wie ich aus Insiderkreisen erfahren habe.
Gruß Alf
Es soll in Zukunft einige Bonbons geben wie ich aus Insiderkreisen erfahren habe.
Gruß Alf
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
Das wäre wie Weihnachten für mich wenn es da aufwärts mit geht!
Wie gesagt, ich wäre da LIEBEND gerne mit dabei............
Wie gesagt, ich wäre da LIEBEND gerne mit dabei............
Gewichtstrennung bei VT250 zu VT 400 Open im Clubsport
Worauf wartest Du? Auch Gaststarts sind möglich
