Übersetzung im Regen

[gixxer-85]

Hallo Kartfreunde,
wird eigentlich im Regen anders übersetzt als im Trockenen?
Oder spielen die äußeren Bedingungen dabei keine Rolle?

Gruß
gixxer-85

[ex!stenZ]

man geht dann ein wenig kürzer

[bemi]

Wir gehen immer länger,weil die kurven langsamer gefahren werden und der Motor sonst immer im Drehzahlkeller wäre.
bemi

[gixxer-85]

Original von bemi
Wir gehen immer länger,weil die kurven langsamer gefahren werden und der Motor sonst immer im Drehzahlkeller wäre.
bemi

Dass versteh ich nicht! Du meinst bestimmt kürzer, weil wenn du länger gehen würdest, wäre die Beschleunigung schlechter, dh du kommst noch schlechter aus dem drezahlkeller.

wenn du mehr zäne gibts gehst du dann aber kürzer und nicht länger. je kürzer desto besser die beschl, richtig?

[Kimster]

Was ist kürzer, was ist länger

Wenn du im Trockenen 10:82 fährst, fährste im Regen eher 10:85.

[bemi]

:O :O Länger ist wie Kimster geschrieben hat hinten mehr Zähne.
Also Kette länger
War falsch ausgedrückt von mir.
bemi

[gixxer-85]

Original von Kimster
Was ist kürzer, was ist länger

Wenn du im Trockenen 10:82 fährst, fährste im Regen eher 10:85.

okay, dh also kürzer!!!!

Frage:
Was bedeutet Übersetzungsverhältnis?

Antwort:
Bestimmt bei gegebener Motorleistung bzw. Höchstdrehzahl Beschleunigung, Elastizität und Endgeschwindigkeit des Karts. Kurze Übersetzung: beschleunigt sehr gut, Top-Speed gering. Lange Übersetzung: hohe Top-Speed, schlechtere Beschleunigung.

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[Merlin]

Hi Racer und Fans,

für den Regen gibt es bei Nicht-Schaltkarts eine kleine Faustregel.
Kettenblatt im Regen immer +5 Zähne. Dann hat mal schon mal eine gute Grundübersetzung. Zumindest sind wir immer so die Rennabstimmung für die Übersetzung im Regen angegangen.

Gruß Merlin

[Kurzer]

jop wir haben es auch so gemacht, 5-6 zähne mehr auf der hinterachse ^^

[LFcom]

Leute, mit länger und kürzer ist nicht die Kettenlänge gemeint... :rolleyes:

Was man im Regen macht, muss jeder selber entscheiden, denn der Fahrstil eines Jeden ist anders.

Die Drehzahl sollte schon ein bisschen höher sein, weil dann der Motor durch sein Drehmoment Grip auf die Vorderachse bringt.

Der Motor sollte aber wegen der Traktion nicht so giftig sein, weshalb man ihn dann im unteren Bereich etwas fetter abstimmen könnte.

Ist aber Geschmacksache und hängt neben dem Fahrstil auch vom Material ab. Genau deswegen sind ja auch keine Allgemeinaussagen möglich.