kartfahrer-forum.de

Zitat: Ob ich 6 Schrauben für 2 Hälften lösen und anziehen muss bei der Quick Lösung oder nur 2 bei Klassischen Lösung tendiere ich zur Altbewährten Technik.

2 Schrauben für 2 Hälften habe ich noch nicht gesehen.

Ansonsten hast du recht, ich hatte sie selbst einmal.

37,846 am 20.09.2008, VT400, Rennen KSV Saterland

Die Batterie würde ich auf jeden Fall erneuern.

Hast du die vorhanden Sektoren aktualisiert bzw rausgenommen? In Genk sind 3 Sektoren, soviel ich weiß. Batterie erneuert?

Soviel ich weiß ist ein 11er Ritzel das kleinste was es gibt für Honda Motoren und deren Kupplungen. Und die Hinterachskettenräder , die du bis 36 auf der verlinkten Seite siehst, sind für die Ölbadkupplung oder Schaltkarts. Bei einer Amsbeck Kupplung brauchst du 45- ca. 54 hinten mit ...

http://www.chrono.nl/wp-content/uploads ... 4x1024.jpg

4/2014 mit 12000 U/min 36,06 sec - 36,14 in Quali und Race 1 und 2 in der NK4

Wir sind 2010 mit Tony und Vampire gefahren, original Tony Achse, normale Kettenblattaufnahme. Ein Problem gab es nicht damit. Allerhöchstens dass der Keil nur zur Hälfte abgedeckt wird, da kann der freiliegende Teil mit einem Kabelbinder gesichert werden.

Wir sind mal 270er gefahren in einem 390er Feld beim KSV.

Mit der Palette vorn 11-15
und hinten 45 - 52 war alles machbar und gut an das Drehzahllimit zu kommen.

Gruß, Mathias

Ich habe schon geschrieben, dass wir Swissauto fahren, meine email ist hinterlegt und ich bin für alle Fragen, was Swissauto betrifft offen.
Ein schöner und schneller 4-takt Motor!
Und ob Schalter im Unterhalt billiger sind steht hier ja gar nicht zur Diskussion.

Sportliche Grüße