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Ja es lässt sich deutlich besser Verkaufen und bei jeder Revision bekommst du ein halbes Jahr Garantie auf die eingebauten ersatzteile.

Also ich denke mal der 4T ist vom Tisch, zumindestens so wie ich es in der letzten Zeit gelesen habe. Beim 2T würde ich ganz klar Rotax empfehlen, da die Motoren sehr Wartungsarm sind, Rotax ein halbes Jahr Garantie anbietet und man echt überall Rotaxteile bekommt.

Die alte und neue Kupplung, sind ...

Wenn wir unseren DD2 zur Revision weggeben sind wir bei kosten zwischen 400 und 600 €.

Zu den Ketten und den Kettenblättern: Wir hatten beim Junior ein Jahr da war nach jedem Tour die Kette kaputt. Das waren dann am Wochenende Knappe 200-300€ nur für Ketten und Kettenblätter. Wir haben die Lösung ...

Du findest auf den Strecken immer jemanden, der dir da ein wenig helfen kann. Aber die Benutzeranleitung von Rotax ist dort sehr Detailliert.

Noch kostengünstiger als der Max ist ganz klar der DD2, da du zum einen keine Kette und kein Kettenblatt benötigt. Der Wartungsaufwand ist ca der selbe. Und ...

[quote='Schinni','index.php?page=Thread&postID=292949#post292949']Wenn ich so ein scheiß immer höre " könnte schon sehr weich sein"...das wird er wohl als Anfänger nicht spüren. Die Ersatzteilversorgung ist bei dem MS auch gegeben, und bei diesem Angebot gibt es doch nicht viel zu überlegen. Alleine ...

Also ich habe mit einem GX390 auf einem Leihkartrahmen angefangen und bin dann, nach einem halben Jahr auf einen Max umgestiegen. Ich hätte direkt mit dem Max angefangen, da der GX390 einfach nur Geld gekostet hat. Der nachteil ist auch immer das du zwischen 2T und 4T unterschiedliche Rahmen ...

Hi,

du kannst auch nochmal schauen ob dein Stecker vom Hallgeber richtig drinne ist.