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Sehr interessante Entwicklung!

http://www.pivotalengine.com/solutions.html#animation

Also im Moment entdecke ich da mal nur eine Lagerung mehr, weil einen Hebel mehr als beim herkömmliche 2Takter. Da erschliesst sich mir der Vorteil nicht so ganz.

Zitat:

Oil can be metered by the engine management system directly to the surfaces of parts where it is needed. The 'Pivotal' engine oil usage is only 10% of the level required by a conventional two/stroke engine. This rate of oil consumption is comparable with the oil consumption of a four/stroke engine before the additional saving from not having oil changes is factored in.

Darin soll laut dem Hersteller der Vorteil liegen.

Mega interssant

aber die Drehzahlen ????

8)

mei englischi s nicht gerade berauschend.könnte mir den vorteil mal jemand ins deutsche übersetzen?!
danke schonmal im voraus

Hallo,

Ist ein netter Versuch, aber ein Kolben bleibt ein Kolben und der ist Rund und Zylindrisch und verschleißt gleichmäßig und dichtet gleichmäßig ab. Und da sehe ich bei diesem Motor einfach keine klaren Vorteile. Ob er Leistungsmäßig mehr taugt, darüber erlaube ich mir mal kein urteil, ich behaupte aber das man bei dem System auch nicht mehr Überströmer/Querschnitt gewinnt. Und ich denke das Gelenk wo den Kolben ersetzt ist noch lange nicht so leicht wie ein normaler Kolben. Mag vielleicht funktionieren aber für den Kartsport viel zu kompliziert.

Wenn man jetzt das motorenkonzept mit dem 4 Takter vergleicht, dann wären einige Vorteile ersichtlich. Interessant ist, wenn ich das richtig verstanden habe, das man diesen Motor nicht mehr mit Mischung fahren muß. Gut man kann dann etwas gezielter schmieren, aber Öl wird immernoch mitverbrannt! Nix Halbes und Nix ganzes......gebt mir bitte einfacher einen normalen 2T 100er...das ist immernoch das wahre

Für einen 2T hat das ding aber schon ganz schön viele Teile, schon angefangen mit dem Einlassventil ... ich finde die Idee aber gar nicht schlecht.
Zum einen ist die Direkteinspritzung, wodurch man den Spülvorgang verlängern kann ohne Gemisch durchzublasen, und somit auch mehr Sauerstoff für eine neue Verbrennung im Zylinder hat.
Zum anderen könnte man das Pleul an unterschiedlich Stellen von dem komischen Klappkolben befestigen. Somit könnte man unterschiedliche Hebelkräte / Drehmomente designen.
Wenn man das Konzept jetzt theoretisch noch bischen weiterspinnt, müsste man den Spülvorgang eigentlich gar nicht mehr über das Kurbelgehäuse duchführen. Man könnte eine Art Zweitkammer, auch mit dem komischen Klappkolben betrieben, zum Spülen verwenden und könnte das Kurgebgehäuse für Öl verwenden ....

Naja ... und wenn das Wörtchen wenn nicht wäre

halte das projekt für nicht schlecht.aber das ist eigentlich eine mischung aus 2 und viertakt motor.funktioniert fast wie ein viertakter,nur eben in 2 takten. was mir nicht einleuchtet ist:wenn ich das richig verstanden habe,soll dieser kipphebel am kolben wassergekühlt sein.das wäre sicherlich super für kolbenspiel und hitze im motor.aber das ist ja auch alles gewicht,das der motor bewegen muss.damit wären der motor wieder dem viertakter ähnlich,in bezug auf drehzahl??????!!!!!!!!! :]

Und was die Anzahl von Bauteilen und dann auch die Kosten angeht ebenfalls ... Es ist eben ein modernerer Zeitakter

aber ohne diese kolbenkühlung ware er trotzdem sehr interessant.ich halte es einfach für zu viele neuerungen auf einmal.