Briggs und Stratton Twin

[imperial2002de]

hallo alle zusammen.

habe einen briggs, lief 2 jahre ohne probleme.

jetzt aber gibt es da eins...und ich finde die ursache nicht.

springt an...läuft....aber nur so auf halbgas....bin eigentlich sicher das beide zylinder gehen.....aber irren ist menschlich..!!!

es ist nur noch ein cruisen möglich..:- :O :rolleyes:

kann mir da einer helfen....hatte vergaser schon zerlegt---keine besserung

bezinpumpe scheidet aus....denn erläuft ja....wenn auch nicht voll,

bei hirth motoren geht man zu schubert nach delmenhorst....

wohin wendet man sich mit briggs motoren...gibt es da auch einen guru???? ?(

danke für jede hilfe

[Tukkerteam]

Hallo,

Kenne den Motor nicht richtig aber fahre selber schneller 4 Takter.

Benzinpumpe?
Doch, guck mal nach ob die Membrane noch GENUEGEND Pumpwirkung hat.
Guck auch ob der Unterdruckschlauch sich nicht verhaertet hat und so fuer zuwenig unterdruck sorgt.
Gleich ob die Oeffnung im Motor auf ist und die Oefnung hinten am Pumpengehause. (Kleines Loch neben Unterdruckanschluss

Vergaser ist aufgewesen, ich weiss, aber...
Vergaser mit 1 Ventil?
Gucken ob die Nadelspitze sauber ist und nicht haengen bleibt.
ALLE Siebe sauber?

Zundung:
Zu spaet? (geloest?)
Kabel alle ohne korrosion?
Kabel alle fest.
Kabel nicht irgendwo angeschliffen, ganz durch oder gebrochen?
(Angeschliffen war in ein Golfwagen mit Robin V Motor ursache fuers gleiche Problem....)
Wenn umbau auf PVL, sind die Kaestchen der Zundung rundum dicht?
(War bei mir nach Regen oder Feuchtigkeit ein Problem weil Kriechstrom.
(Trocknen und mit Sillicon abdichten)
Soweit ich weiss, zunden beide Zylinder im gleichen Moment.
Einmal effektiv und einmal lose.

Und nicht vergessen:
Auch nach auseinandernehmen koennen die Probleme gleich sein, aber die ursache anders!
Also Schwimmer nicht verbogen?


Benno

[T2S]

Es gibt auch einen Briggs Guru. Der sitzt in Berlin und schläft mit den Dinger und macht nix anderes als Briggs:-) Hab von dem den Animal meines Sohnes gerade umbauen lassen auf World Formular. Erreiche den aber erst Montag wieder kann Dir dann die Adresse geben.

Gruss Fred

[Xanacas]

ich habe den motot in oppenrod oft bis in den drehzahlbegrenzer bzw halt ans maximum gefahren, kann es sein das das den motor zu grunde gerichtet hat!? wir können nicht genau sagen ab wann das leistundgsabfall kam...!?

MFG,
Chris

[Tukkerteam]

Wenn es langsam gekommen ist, dann moeglich eingebrannte Ventile oder wahrscheinlicher herausgefallene Ventilsitze, also zuwenig Ventiloeffnung.
Also zuerst Kompression pruefen und dann Ventilspiel.
Benno

[A.Scheile]

Hi
Mein Vater und ich kennen uns eigentlich mit
Briggs gut aus weil ich habe mit einem Briggs V2 Das Kartfahren begonnen.
Ich würde mal den Motor im Stand laufen lassen und nach 1-2-min. mal die Ventildecken anfassen und testen ob sie gleich Warm sind.

Was hast du für Pleuls Drin ?

[imperial2002de]

also...erstmal danke für die tips...

habe folgendes geprüft:

Kabel scheinen alle ok zu sein--

motor hat kompression----5bar...beide zylinder sowohl in kaltem als auch warmen zustand.---was ist normal??????

beide zylinder laufen...ventildeckel und auspuffrohre warm.---beide guter zündfunke!

habe sogar die kupplung ausgebaut.....um zu schauen ob evtl. das leistungsdefizit herkommt.
alles bestens....fast neu...!!!!!

läuft wie ein uhrwerk.....springt gut an....bleibt konstant auf eingestellter drehzahl im stand.

dreht bei gas geben hoch.....aber dann "fühlt " es sich so an, als wenn er will und nicht kann.....irgendwie gebremst.
habe ich zwar heute nur in der garage testen können---aber auf der bahn war es genauso...!!!!

also jungs...hier wird profi-info gebraucht

bitte um hilfe !!!

gruss
ug

[Rabbitracer]

Ist der Auspuff frei?

Blöder Fehler wär das aber schon oft vorgekommen...ich weiss nicht was da drin ist..Guck halt nach ob frei ist..

Wie wird der gesteuert? ist es möglich das da was verrutscht..steuerkette um einen Zahn oder so...aber dann knallen die meist..

Ansonsten würd ich auf Zündung tippen.Kondensator z.B. oder spule kaputt. Nicht genug Strom.....

Ralf

[Tukkerteam]

Hallo,

5 BAR ist zuwenig. (Auto's haben 9 bis gute 14 Bar)
Normalerweise muss die Kompression etwa 8 mehr sein beim starten
Nur, soweit mir bekannt hat euer Motor ein Dekompressionsventil damit er einfacher startet.
Beim Starten hat er also immer weniger druck als beim normalen laufen.
Also drehen ohne zu starten....
Unser Subaru hat 11.7 und unser alter sogar 13.7!
Beim kompressiontesten vorher etwas oel oberhalb dem kolben tun, damit man verklebte Ringe ausschliesen kann, aber 2 Zylinder zugleich...ist denke ich nicht die Ursache.
Es kann daher auch noch sein, dass dieses dekoventil aufbleibt!
Sonnst neue (Auslas)ventile und / oder Sitze......
Ventilsitze muesste man hoeren koennen wegen zuviel Spiel.
Eingebrannte oder undichte Ventile meist nicht.
Also Ventilspiel kontrollieren.

Benno

[rainer0205]

Hallo, hatte den Effekt mal, als mir eine Stösselstange rausgefallen ist, kann aber auch an der Einstellung der Ventile liegen.
Mein Ansprechpartner für Briggs ist "http://www.kep-service.eu"
der kann auch alle Ersatzteile besorgen. Er handelt damit.
Telefonnummer ist auf seiner Homepage, Gruß von Herrn Betz-Mellenthin
wenn Du ihn anrufen solltest. Der Mann ist sehr hilfsbereit