TM KZ R1 vs KZ10

[NoseT]

Hallo liebe Kartfreunde,

Ich hab im Forum noch keinen Thread über die Unterschiede zwischen KZ R1 und KZ10 (+ Ausbaustufen) gesehen. Gibt es hier Mitglieder und Motorengurus, die etwas beitragen können?

Interessant sind, so denke ich, vor allem folgende Punkte. Zur Einfachheit würde ich alle Aussagen auf Kistenmotoren beziehen wollen. Das SRP Motoren gut gehen, weiß glaub ich jeder

- Leistung
- Fahrbarkeit
- Einstellbarkeit
- Haltbarkeit

Vielen Dank im Voraus:)

[Munez]

Der B war vermutlich aus der Kiste am stärksten.

Im Endeffekt tut sich aber nicht sehr viel zwischen den ganzen Motoren. Das Reglement ist seit Jahren identisch aber es müssen halt neue Motoren angeboten werden.

TM hat den Vorteil, dass du immer gutes Geld dafür bekommst und die Teile dafür sind günstig.

[Sparky]

Der R1 hat einfach nur ein kompakter gebautes Getriebe und ist damit insgesamt kleiner und handlicher, die Leistung ist aber gleich.

[Sebastian_69]

[quote='Sparky','index.php?page=Thread&postID=311668#post311668']Der R1 hat einfach nur ein kompakter gebautes Getriebe und ist damit insgesamt kleiner und handlicher, die Leistung ist aber gleich.[/quote]

Genau. Die Unterschiede findest du beim Getriebe und Kurbelgehäuse. Hier wurde einfach kompakter gebaut. Das spart Platz und Gewicht. Das kompaktere Getriebe wurde durch eine andere Wahl an Verzahnung realisiert. Das Übersetzungs-Verhältnis ist allerdings nahezu gleich geblieben. Die Zylinder sind zum 10c identisch. Ich fahre den R1 jetzt seit 20 Stunden und bin mehr als zufrieden. Sehr pflegeleicht. Verzeiht auch mal nen Fehler und ist preislich top in der Wartung. Allerdings alles auch nicht mehr oder weniger als nen 10c.

[rolandw]

Bin vor kurzem auch von einem 10c auf den R1 gewechselt. Ich finde die Fahrbarkeit und das Drehmoment ein bisschen besser beim R1. Kann aber auch daran liegen das der R1 ein bisschen mehr bearbeitet ist. Vom einstellen her sind beide vergleichbar einfach.

[Eisbär]

Seit letzem Jahr fahre ich einen 10b von Rizzi und bin mehr als zufrieden. Den R1 finde einfach technisch bildschön und wahnsinnig kompakt, vor allem, wenn man ihn direkt neben den 10b stellt.
Was mich (als Hobbyfahrer) interessiert: Hat mal jemand eine 10c oder R1-Birne an einem 10 oder 10b probiert? Klar-im Rennbetrieb nicht zulässig.
Habe mich sehr gewunderte, dass die 10b-Birne deutlich kürzer ist, als die 10er (ca. 5 cm).
Vielleicht kann man über die neueren Birnen noch etwas Fahrbarkeit rausholen? Werde ich nächstes Jahr mal probieren.

[MRacer5]

Ich glaube es stimmt nicht ganz, dass der 10C und der R1 Zylinder exakt identisch sind. Ich meine, dass der R1 einen anderen Winkel der Birne hat und diese mehr nach unten zeigt. Das war erst durch das kompaktere Getriebe möglich.

[Matt81]

[quote='Eisbär','index.php?page=Thread&postID=311678#post311678']Den R1 finde einfach technisch bildschön und wahnsinnig kompakt[/quote]
Mein Reden...Ein Traum aus Alu , Stahl und Guss mit 4 Grad-Kolben.8o

Beste Grüße
Matt81