kartfahrer-forum.de

Na da tut sich ja schon einiges bei der CIK.
Hat schon jemand nähere Infos zum Tm KZ 10C ?

http://www.cikfia.com/fileadmin/content ... 16_Web.pdf

Viele Grüße

Mich würde mal interessieren warum die DSKM einen Vergaserhersteller für 2016 sucht ??

http://www.kart-dm.de/news/news-detail/ ... -dskm-aus/

Das ist deutsch-bürokratische Gründlichkeit... Theoretisch ist der KZ-Vergaser im Rahmen des Reglements (30mm usw.) frei, könnte also auch ein 30er Mikuni oder Keihin oder sowas sein. Da man aber zur Vereinfachung (und weil ihn eigentlich eh alle fahren) einen offiziellen Einheitsvergaser will bedarf es für die CIK-Rennen eine offizielle offene Ausschreibung... Da DSKM aber was eigenständiges ist könnte man sich (theoretisch) an die CIK mit anhängen oder juristisch korrekt ne eigene Ausschreibung starten - in der Hoffnung dass es dann trotzdem höchst offiziell wieder Dell'Orto wird...

Was den KZ10C anbetrifft so kann ich mir vorstlellen, dass es wie immer sein wird.
Die Spezialteile, die man von TM mit etwas Geschick ohnehin beziehen kann, werden hier verstärkt zum Einsatz kommen.
Mittlerweile gibt es für den KZ10B eine große Varianz an Birnen, Flanschen, Köpfen, Kolben usw. auch von TM.

Ich habe gehört, dass es eine größere Änderungen innerhalb der Resonanzbirne geben wird. Ebenso ist mir zu Ohren gekommen, dass es in Zukunft eine 0 Grad Variante geben wird. Steuerzeiten, k.A.
Membrankasten/Flansch, ist so ziemlich alles auf dem Markt verfügbar was man sich vorstellen, so dass hier kein Wunderwerk der Technik zu erwarten ist.
Innerhalb des Kurbeltriebs bin ich mir ziemlich sicher, dass es zu Nachbesserungen kommen wird. Die 22er Welle läuft in unseren Motoren seit über 2 Jahren fehlerfrei, andere Lager und Anpassung des Pleuels vorausgesetzt.
Ob es Inlays innerhalb des KW-Gehäuses geben wird weiß ich nicht, kann ich mir aber vorstellen.
Gruß

Hat sich nichts besonderes ergeben bei den neuen 2016er Motoren?
Oder gibt es da was nennenswertes ???