GX 270 extrem schwergängig, keine Leistung

[tompen2405]

Moin,
habe mir einen gebrauchten GX 270 geholt.

Laut Vorbesitzer wurden einige Arbeiten am Motor gemacht:
Kurbelwelle mit Zentrifugalschmierung

- kein Drehzahlbegrenzer

- Ein- und Auslassventile gesichert

- verstärkte Ventilfedern

- Zylinderkopf geplant (höhere Verdichtung)

- Drosselklappenvergaser

- Sportauspuff
- offener Luftfilter (ohne das Honda original Gehäuse)

Das Problem was mir der Motor macht ist folgendes:
Er lässt sich nur bis zu einem bestimmten Punkt mit dem Seilzugstarter "drehen", danach kommt vermutlich OT und es wird extrem schwer weiterzudrehen...
Nachdem der Punkt überwunden wurde geht es wieder normal leicht...
Ohne Zündkerze geht natürlich alles problemlos (aber kann er so starke Kompression aufbauen?)

Motor springt auch an (meistens mit etwas Gas), hat dann aber keine Leistung...
Soll heißen, er zieht von unten heraus nicht so wie meine alter GX 160, obwohl er fast das drei fache an Leistung haben sollte (lt. Vorbesitzer ca. 12-13 PS)

Ich tippe ja auf den Vergaser (scheint noch original zu sein).

Das größte Problem ist allerdings die schwergängikeit..
Ventilspiel wurde kontrolliert:
Einlass 0,15
Auslass 0,20

Motoröl: Castorl Edge 5W- 30 oder 40
Ölbadkupplung

Danke für euer Antworten

[denis.frenzel]

Hallo Thomas

Du könntest den Selzugstarter abbauen und direkt die Schungscheibe drehen. Dann wüsstest du, wo der Motor "Klemmt". Aber es wird wohl die Kompression sein (wenn er anspringt). Wir sind selbst einige Jahre GX270 gefahren. Welcher Vergaser ist aufgebaut? Einige bauen den Vergaser vom 390er auf. Eventuell ist er komplett verstellt.
Mein Vorschlag wäre:
Erst sicherstellen, dass er keine Falschluft bekommt.
Motor starten und die Verbindungsstellen vorsichtig mit z.B. Bremsenreiniger aus der Dose besprühen.
Dreht der Motor plötzlich hoch, hast du Falschluft. -> Dichtungen kontrollieren.
Bleibt der Motor unbeeindruckt, den unteren Topf vom Vergaser abschrauben. Düse und Düsenstock rausnehmen und reinigen.
Wir sind immer Düsengrößen um 100 gefahren (mit 390er Vergaser auf 270er Honda Motor).
Wenn er immer noch nicht läuft, unter der Standgasschraube befindet sich ein kleines schwarzes Teil. sieht auf dem ersten Blick aus wie ein Trichter.
Das Teil vorsichtig nach oben rausziehen. hin und wieder ist das Teil verdrekt. Den O-Ring am unteren Ende kontrollieren.
Warmlaufen lassen und Gemisch einstellen.

Gruß Denis

[DSRacing]

Schwehrgängigkeit kann ich nicht beurteilen.
Keine Gas Annahme ist die Hauptdüse die verdreckt ist. Rausbauen nach Anleitung im Handbuch, Mit Vergaser Reinigerspray gründlich putzen, mit Druckluft ausblasen und wenn er immer noch nicht sauber ist mit einer Vergaserreinigungsnadel das Loch entstopfen.

[tompen2405]

Danke für eure Antworten.

Mir wurde auch von anderen gesagt, dass der Kopf wahrscheinlich zu viel geplant wurde, und daher die "hohe" Kompression.

Motor springt an und läuft soweit auch.

Aber im Durchzug kann er mit dem alten 160 er nicht mithalten.

Übersetzung: vorne 15 und hinten 30er Ritzel mit der orig. Ölbadkupplung
Der alte 160er hatte ein kleineres Motortizel

Das mit dem Vergaser werde ich morgen prüfen und alles erstmal reinigen...

Kann der Vergaser nach dem Tuning unterdemensioniert sein?
Würde ein 390er Vergaser (falls der passt) was bringen?

Obwohl eigentlich weiß ich noch nichtmal, ob das schon ein 390er ist
Kann man das irgendwie unterscheiden... (also Vergaser 270er und 390er)

[Kartdriver]

Hallo, die Kompression beim starten hat nichts mit der Kopfplanung zutun, weil du auf der Nockenwelle einen Dekrompessionshebel hast, dieser wird ueber Drehzahl gesteuert, beim starten öffnet er leicht das auslassventil, sollte er aber festhängen durch irgendwas auch immer, kann es sein das du den Motor nicht aufeinmal anziehen kannst, nur wen er ueber dem OT ist klappt es, vor OT hat man das gefuehl das es einen den Handgriff aus der Hand reisst.
Siehe Markierung beim Bild

[rayman21]

Grüße

Das würde ich auch sagen ich stimme dir da vollkommen zu Kartdriver.
Und es ist durchaus möglich das es einen den anreiser aus der Hand zieht.

Mfg

[tompen2405]

Besonderen Dank an denis.frenzel und Kartdriver

Es war tatsächlich der Hebel.
Motor wurde heute zerlegt und Problem ist behoben

Morgen werde ich mir nochmal den Vergaser vornehmen, und dann hoffentlich mal auf der Kartbahn starten...

[jaly14]

Hallo Leute,
Habe mir einen gebrauchten Gx390 gekauft und habe das selbe Problem. Allerdings fehlt bei mir der Dekompressionshebel komplett.
Kann man den auch einzeln nachbestellen oder sollte ich mir besser eine neue Nockenwelle kaufen ?

[Kartdriver]

Komplett ??
Wer macht den sowas, wen du den Motor mit externen Starter kannst lass es so, wen nicht dann neue Nockenwelle, kriegst du den ohne Rueckschlag ueberhauupt an?
Gruss Sven

[jaly14]

Nein habe ich nicht :thumbdown:
Habe jetzt nochmal mit dem Verkäufer gesprochen der mir den Hebel noch schnell vorbei gebracht hat, nachdem ich mich erstmal richtig beschwert habe.
Habe ihn jetzt eingebaut aber der Motor ist immer noch ziemlich schwergängig :huh:
Hab ihn aber an bekommen 8)