Hallo,
habe seit letzter Woche ein Problem mit meinem Rotax DD2.
Ich bin wahrscheinlich der einzige der an dem super heissen Tag 37Grad Kart fahren war. Alles so weit gut bis nach ca. 2 Stunden die Leistung merklich nachgelassen hat und ich an die Box fuhr mit der Vermutung der Auslassschieber hätte sich verabschiedet oder verstellt.
Ich also den Schieber zerlegt und wieder zusammen gebaut, sah alles eigentlich gut aus.
Lange Rede kurzer Sinn, die Karre sprang nicht wieder an.
Also das übliche Vergaser zerlegen, sauber machen, Kerze kontrollieren, Benzinfilter, Batterie, Membranen, neue Benzinpumpe........usw.. Es fuhr dann noch einmal drei Runden mit wenig Leistung und nun wieder das gleiche.
Habe jetzt ein neues Einlaufventil bestellt aber so richtig glaube ich nicht dran.
Hat jemand Erfahrung mit der Haltbarkeit von Benzin?
Ich habe ja noch die Füllung drin die an seit dem heissen Tag drin ist(1/50).
Kann es sein das mit dem Sprit bei ca. 40 Grad was passiert?
Falls jemand eine Idee hätte wäre ich dankbar.
mmkiter
Rotax DD2 springt nicht mehr an
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cabriochecker05
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Rotax DD2 springt nicht mehr an
Hallo also an deinem Sprit kann es nicht liegen. Da passiert nichts, wir waren auch so verrückt und sind am dem WE Kart gefahren 
Wie sieht dein Kolben/Kolbenring aus? Kompression i.O.?
Wie sieht dein Kolben/Kolbenring aus? Kompression i.O.?
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum!!!
Wenn der Beifahrer nicht kotzt, fährt der Fahrer nicht am Limit
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Rotax DD2 springt nicht mehr an
Habe den Zylinder noch nicht zerlegt und leider kein Meßgerät für die Kompression! Kann man die Kompression auch anders prüfen?
Oder kann man den Kolben prüfen ohne den Zylinder zu demontieren?
Ist es ohne weiters möglich den Zylinder (die 4 M8er Muttern) zu demontieren und später sofern kein Schaden vorliegt wieder zu montieren? Was muß mann beachten?
Gruß
mmkiter
Oder kann man den Kolben prüfen ohne den Zylinder zu demontieren?
Ist es ohne weiters möglich den Zylinder (die 4 M8er Muttern) zu demontieren und später sofern kein Schaden vorliegt wieder zu montieren? Was muß mann beachten?
Gruß
mmkiter
Rotax DD2 springt nicht mehr an
Wenn die Kerze drin ist und der sich zu leicht drehen läßt, ist ein Zeichen schlechter Kompression.
Wenn er mit E-Starter viel schneller dreht als vorher, ebenfalls.
Wenn dir die Verblombung egal ist, mach ihn auf.Voraussetzung, du weißt was du machst, bei Montage auf Kolbenring achten.
Ohne Zylinder runter, siehst du nicht viel vom Kolben, außer die Zylinderwand hat schon Riefen. Das siehst du dann auch durchs Kerzenloch mit mit einer kleinen Lampe.
O-Ringe richtig einlegen.
Membran schon kontrolliert?
Was ist mit der Batterie, auch eine Fehlerquelle beim Rotax.
Wenn er mit E-Starter viel schneller dreht als vorher, ebenfalls.
Wenn dir die Verblombung egal ist, mach ihn auf.Voraussetzung, du weißt was du machst, bei Montage auf Kolbenring achten.
Ohne Zylinder runter, siehst du nicht viel vom Kolben, außer die Zylinderwand hat schon Riefen. Das siehst du dann auch durchs Kerzenloch mit mit einer kleinen Lampe.
O-Ringe richtig einlegen.
Membran schon kontrolliert?
Was ist mit der Batterie, auch eine Fehlerquelle beim Rotax.
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart 
)
)Rotax DD2 springt nicht mehr an
Danke schon mal vorab.
Habe die Batteriespannung beim Starten gemessen, mit einem Netzteil gestartet, die Membranen kontrolliert und vom Auspuff aus und von der Kerze aus in den Zylinder geschaut.
Zylinder ist oben nass und schwarz, ich schätze vom dauernden vergeblichen starten.
Von der Auspufföffnung aus sieht er unterhalb des Kolbenringes blank aus bis auf etwas Öl an der unterseite des Ringes. Den Zylinderteil den man sehen kann kann ich ohne Erfahrung nicht beurteilen.
Wenn die Kerze drin ist dreht er deutlich langsamer als ohne Kerze.
Habe die Batteriespannung beim Starten gemessen, mit einem Netzteil gestartet, die Membranen kontrolliert und vom Auspuff aus und von der Kerze aus in den Zylinder geschaut.
Zylinder ist oben nass und schwarz, ich schätze vom dauernden vergeblichen starten.
Von der Auspufföffnung aus sieht er unterhalb des Kolbenringes blank aus bis auf etwas Öl an der unterseite des Ringes. Den Zylinderteil den man sehen kann kann ich ohne Erfahrung nicht beurteilen.
Wenn die Kerze drin ist dreht er deutlich langsamer als ohne Kerze.
- Dateianhänge
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Rotax DD2 springt nicht mehr an
Was heisst der Kolbenring ist fest? Dreht der sich sonst um den Kolben? Woran sieht man das auf den Fotos?
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edit:
Ich glaube ich habe verstanden! Der Kolbenring federt in der Nut und dichtet so ab. Ist er durch verschmutzung fest dichtet er nicht mehr und die Kompression sinkt.
Geht dabei auch der Zylinder kaputt? Schleift sich der Ring in die Zylinderwand?
Dann brauche ich bestimmt einen neuen Kolbenring, kann man ja ausmessen laut Reperaturanleitung.
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edit:
Ich glaube ich habe verstanden! Der Kolbenring federt in der Nut und dichtet so ab. Ist er durch verschmutzung fest dichtet er nicht mehr und die Kompression sinkt.
Geht dabei auch der Zylinder kaputt? Schleift sich der Ring in die Zylinderwand?
Dann brauche ich bestimmt einen neuen Kolbenring, kann man ja ausmessen laut Reperaturanleitung.
Zuletzt geändert von mmkiter am So 26. Aug 2012, 15:58, insgesamt 1-mal geändert.
Rotax DD2 springt nicht mehr an
Es gibt Öl die stark kokeln und welche die gar nicht kokeln.
Ölkohle kann neben anderen Dingen Ursache für klemmenden Ring sein.
Die Frage nach der Plombe hast du nicht beantwortet.
Aber wenn du den Ring sehen willst, muss der Zylinder runter, da geht kein Weg vorbei.
Aber man sollte schon etwas Kenntnis haben, von dem, was man macht.
Ring muss frei sein, Ring muss mit dem Spalt auf dem Sicherungsstift sein.
Ring vorsichtig heraus nehmen, in den Zylinder stecken, ausrichten und Spaltmaß messen.
Oder weg bringen und machen lassen.
Ölkohle kann neben anderen Dingen Ursache für klemmenden Ring sein.
Die Frage nach der Plombe hast du nicht beantwortet.
Aber wenn du den Ring sehen willst, muss der Zylinder runter, da geht kein Weg vorbei.
Aber man sollte schon etwas Kenntnis haben, von dem, was man macht.
Ring muss frei sein, Ring muss mit dem Spalt auf dem Sicherungsstift sein.
Ring vorsichtig heraus nehmen, in den Zylinder stecken, ausrichten und Spaltmaß messen.
Oder weg bringen und machen lassen.
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart )
)Rotax DD2 springt nicht mehr an
Super danke, werde ich morgen in Angriff nehmen. Brauche nur einen passenden 11er Schlüssel, sonst wäre der zylinder schon runter.
Das Spaltmass habe ich in der Reperaturanleitung gefunden.
Danke, berichte dann ob er wieder läuft!
Das Spaltmass habe ich in der Reperaturanleitung gefunden.
Danke, berichte dann ob er wieder läuft!
Rotax DD2 springt nicht mehr an
Eieiei. Hab nur das Bild gelesen und kommentiert. Aber Du scheinst ja nicht so in der Sache drin zu sein. Bring das Ding weg und lass es machen.
Der Kolben is fertig. Da muss ein neuer rein. Im gleichen Atemzug kann man dann den Rest kontrollieren.
Der Kolben is fertig. Da muss ein neuer rein. Im gleichen Atemzug kann man dann den Rest kontrollieren.
Gruß Jan
