Ausrichten Achsritzel Schalter

[pehaha]

Muss mal nach euren Tricks fragen.

Beim Außenantrieb hab ich eine perfekte Methode, zum ausrichten.Da verändert sich ja auch nichts beim Wechsel.

Beim Innenantrieb klappt das auf Grund der kleineren Durchmesser nicht so gut.

Stahllineal geht bedingt, weil auf einer Seite ja die Madenschraube stört.

Ich hatte es mit einem Strap markiert, der verrutscht auch gerne.
Edding verflüchtigt sich beim putzen und schwarz auf schwarz ist auch nicht so gut.

Nun kam mir die Idee, wenn das Rad einmal richtig steht, den Abstand zum Achslager messen. Den Wert auf meine Übetrsetzungstablle notieren und dann
brauche ich nur noch DEN Abstand einhalten und das MUSS passen.

Wie haltet ihr das beim wechseln?

[karkar]

Kettenschutz hinten normal festschrauben und oben nur mit so nem Clip vom Frontschild.
Beim Ritzel wechseln dann einfach zur Seite klappen, dann hat man schonmal freie Sicht.
Ich lege alle Schrauben nur an und montier die Kette. Dann Achse drehen und beobachten, ob das Ritzel mittig in der Kette läuft. Wenn ja alles anziehen, ansonsten ausgleichen.


Gruß
karkar

[Bobbycar35]

Karkar hat schon recht. Beim schalter ist das nicht so Penibel wie bei einer KF Kette. Grob mit dem Lineal ausrichten, Kette drauf und schaun ob sie mittig läuft. Wenn nicht schrauben etwas lösen und mit Gummihammer sachte ein stück zurseite.

[pehaha]

Also Business as usual

Trotzdem hab ich mir mal die 26mm außen Zahn bis Lagergehäuse notiert.

In Richtung Lagen klopfen geht leicht...nur zurück wirds eng.

Die Ritzel sind ja nun nicht so billig, das man sie unnütz verheizt.

Hat bisher auch wunderbar geklappt.

Sichert ihr die M10 mit einem Tröpfchen Loctite?

Schaden kann s nicht.

[jp-stahl]

Wichtig ist, Kettenräder mit Madenschraube zur Fixierung der Passfeder zu benutzen... das kann ohne schonmal gut in die Hose gehen!

Bei der Ausrichtung geh ich auch immer danach, wie die Kette auf dem Ritzel läuft!

[1Racer1]

Hallo,
da gibt es ein schönes Gerät für, 46,50€ bei Kart-Shop-Lippe.

[Tom]

Also ich habe alle Zahnräder vom gleichen Typ und mir einen Ring als Anschlag (zur Mitte hin) eingebaut.
Einmal richtig eingestellt, kann man das gewechselte Zahnrad einfach gegen den Ring schieben und gut ist.

Der Ring war mal eine Kettenradaufnahme für außen, einfach abgeschnitten. Da ist dann die richtige Nut drin und er ist zweiteilig.

Madenschraube wird mit Kontermutter fixiert, da ist kein Loctide notwendig ...

Grüße, Tom

[->BMC<-]

Hallo,

Kann Jeder von diesem Gerät von Kart-Shop Lippe abraten!
Dieses Funktioniert nur bei bestimmten Kettenradtypen..
Da der Abstand vom "Ritzelzahn" und "Halteblock" zu gering ist, packt der Sniper nicht richtig und wird damit ungerade.
Wer einen trotzdem kaufen möchte kann meinen gerne haben - eindeutige Fehlinvestition.

Wie karkar sagt, wirds nun auch bei mir gemacht. Da der Abstand zum Radlager auch immer anders ist, wegen Motor und Ritzelwechsel.

[Speedy16]

ich benutze für den richtigen Abstand eine kleine Hülse die ich mir Fingerhut-artig über den Finger stecke.
Beim Montieren zieh ich die Kettenräder lauwarm an, sodass man sie noch verschieben kann.Dann den Abstand zwischen Kettenrad und Achslager mittels Finger prüfen, festziehen, wieder prüfen und dann passt's meistens.
Habe nun in 2 Jahren Schalter keine Kette neben dem normalen Verschleiß kaputt gefahren und die Kettenräder sehen auch noch gut aus.

just my 2 cents

[Jochen]

Ich hab mir eine Schlauchschelle um die Achse gemacht und an die wird das Kettenrad rangeschoben, hat zusätzlich noch den vorteil, dass der Achskeil immer fest in der Achse ist. Die Kleine Schraube im Kettenrad zeihe ich natürlich dennoch an.

Die Idee mit einem passenden Abstandsstück ist auch super.

Gruß Jochen.