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Das ein Motor mit zunehmender Laufzeit Leistung verliert ist ja allgemein bekannt. Kann man aber den Verlust annähernd berechnen, ohne gleich nen "Mathematist" zu sein?

Komme da jetzt drauf, da ich mal bei meinem Crosser die Kompression gemessen habe (ca 10,5 bar), und heute bei der Kolbensuche darauf gestoßen bin, das ein frisch gemachter Motor bis ca 13,6 bar an Druck aufbaut.
Finde das schon einen enormen Unterschied, und mich würde jetzt doch interessieren was mir dann an Leistung fehlt.


Das ein neuer Kolben fällig ist muß jetzt nicht diskutiert werden!

@bruellbrötchen

du hättest die kompression nach dem einbau messen sollen, denn wie du schon schreibst, bis 13.6bar...

ist halt unter anderem auch von der verdichtung abhängig...

gruss,oli

Habe ja noch keinen neuen Kolben, werde das natürlich dann auch nochmal messen. Mich machte das nur stutzig als ich das gelesen habe.
Es ging ja nicht unbedingt nur um meinem Motor viel mehr allgemein.
Ob man zB sagen kann 1bar weniger -> 2PS Verlust.

Klar ist das von der Verdichtung abhängig, aber man sollte soch davon ausgehen das eine Baureihe mit der gleichen Verdichtung arbeitet, das also Unterschiede lediglich durch Verschleiß zustande kommen, mal kleine Fertigungsunterschiede vernachlässigt.

Ich denke das wird auch von Motor zu Motor unterschiedlich sein.

Verdichtung hat doch nix mit der Baureihe zu tun, sondern kann doch je nach Anforderung eingestellt werden.
Außderdem: Wie misst Du denn beim Schalter Kompression? Anlasser haste ja nicht, oder? Dann ist es sehr abhängig davon wie schnell Du die Achse drehst, gerade beim alten Kolben.

Grüße, Parity

Stimmt Anlasser habe ich keinen.
Habe nen Gurt um den Reifen gelegt und dran gezogen.
Beist euch jetzt mal nicht so an meine angegebenen Werten fest, es geht ja mehr um den Unterschied frischer und alter Kolben.
Ok nen bißchen kann man die Kompression einstellen leuchtet mir ein, aber der Bereich sollte doch relativ klein sein, oder?
Ich denke nicht das das so unbedingt Motor abhängig ist, im Prinzip sind doch die Motoren alle gleich

Um hier genaue Werte zu bekommen, solltest du bei deinem Motor die Kompression messen, auf den Prüfstand gehen und den Leistungswert notieren. Danach den Kolben vermessen. Danach einen neuen Kolben einbauen und die Kolbenmassdifferenz notieren. Nochmals auf den Prüfstand bei gleichen Bedingungen. Ich könnte mir schon vorstellen das du aus diesen Faktoren eine Diagramm erstellen kannst um den Leistungsverlust zu erkennen.

Jetzt frage ich mich natürlich, für was diesen Aufwand, wenn ich doch weis das ein alter Kolben weniger Leistung hat als ein neuer Kolben und wozu stelle ich hier eine solche Frage in den Raum?
Was versprichst du dir davon?

Habe leider keinen Prüfstand, sonst hätte ich das tatsächlich probiert.
Versprechen tu ich mir ne Antwort

Mal im Ernst. Jeder redet immer von enormen Leistungsverlust, da dachte ich eben das es evt schonmal jemand auf nem Prüfstand oder so mal belegt hat. Oder mal "enorm" in Zahlen gefasst hat.
Ist einfach ne Frage die mich beschäftigt

Hi Brüllweck!

Ich glaube kaum dass das Verhältnis zwischen Kompressionsverlust und dem damit verbundenen Leistungsverlust gleichmäßig abfällt. (1bar->2PS; 2bar->4PS...) Wenn man es als Diagramm sieht wäre es denke ich mal eine Kurve.
Du kannst ja einen Versuch machen, indem du (bei immer gleichbleibender Stärke der Fuß- und Kopfdichtung) gleich nach dem Kolbenwechsel die Kompression prüfst und dies in regelmässigen Abständen wiederholst (~3-5h wg. langer Rev.-Intervalle).

Dann hättest du den Kompressionsverlust. Für den Leiszungsverlust brauchst du nunmal einen Prüfstand, da wie schon gesagt beides nicht im gleichen Verhältnis abfällt um es berechnen zu können.

Das is schon klar das das Verhältnis nicht so bleibt, irgendwann haste ja auch nen Luftpumpe und es geht gar nix mehr.
Vielleicht ist ja jemand hier der sich zB beruflich damit beschäftigt, oder eine solche Meßstrecke mal machen kann.
Vielleicht gibts ja auch schon Tabellen.