War es unserem PCR 100er Luffi zu warm?

bruellbroetchen · Beitrag von **bruellbroetchen** » Sa 5. Jun 2010, 20:11

Waren bzw wollten heute mal schön in der Sonne schwitzen und nen bischen Gummi auf die Bahn legen.
Heute Vormittag, ca 23-25 Grad lief auch alles bestens.
Kurz nach Mittag (ca 28 Grad) machte der Motor die ersten Zicken.
Neue Kerze rein, dann ging es für nen 10 Minuten Turn.
Beim nächsten Starten mussten wir schon ordentlich orgeln das er überhaupt ansprang. Nach ner halben Runde abgesoffen..... (Walbrogaser Low 45, Hi 15)
Hatten dann ne knappe Stunde Leihkartpause......
Wollten dann zur nächsten Runde starten und da habe ich auf meinem, Kart schon ne Wassertemperatur von 51 Grad vor dem Motorstart 8o
Da der Luffi daneben stand war der auch ordentlich warm.
Nach orgeln lief er dann endlich, aber hatte dann so gut wie keine Leistung mehr und wir habens dann auch gar nicht mehr auf die Bahn versucht.

Haben natürlich immer wieder mit der Gasereinstellung gespielt, aber nix half

Kann es sein das es dem Motor einfach zu warm geworden ist?????

Sonikracing · Beitrag von **Sonikracing** » Sa 5. Jun 2010, 20:51

Zu warm kann eigentlich eher nicht. Vielleicht ist der Kolbenring fest.
Oder der Vergaser hat benzin durchgelassen und sprang deswegen etwas schlechter an. Aber das hätte dann eigentlich nach ein paar runden wieder weg sein müssen.
Ich würde den Motor mal nachsehen lassen und evt. auch den Vergaser.

bruellbroetchen · Beitrag von **bruellbroetchen** » Sa 5. Jun 2010, 21:33

Ja Vergaser dachte ich auch erst. Werde morgen früh mal gucken ob er wieder anspringt.
Kolbenring fest? Meinst am Kolben festgebacken?
War eben nur auffällig, das er mit zunehmender Temperatur immer schlechter lief.
Vergaser lasse ich dann beim nächsten Mal mal checken, da trotz der mageren Einstellung die Kerze auch recht naß und schwarz war.

Birelisti · Beitrag von **Birelisti** » Sa 5. Jun 2010, 22:00

teste mal ob der Motor jetzt (in relativ kaltem Zustand) noch ausreichend Kompression hat.
Wenn nicht, wird der Kolbenring fest sein

bruellbroetchen · Beitrag von **bruellbroetchen** » Sa 5. Jun 2010, 22:57

Werde ich machen, was wäre denn ausreichend???

Birelisti · Beitrag von **Birelisti** » Sa 5. Jun 2010, 23:03

na die Kompression die er voher hatte;)

bruellbroetchen · Beitrag von **bruellbroetchen** » So 6. Jun 2010, 10:22

Na wenn ich mal wüßte was er vorher hatte :O
Nehme mal an so um 14 bar, oder?
Was mache ich denn wenn der Ring tatsächlich fest sein sollte?
Vorsichtig lösen und reinigen oder besser gleich tauschen?

bruellbroetchen · Beitrag von **bruellbroetchen** » So 6. Jun 2010, 12:43

So, Kompression habe ich gemessen. Denke 15,3 Bar sind ok.
Werde mir jetzt mal den Vergaser mal näher angucken, vielleicht finde ich ja da das Übel.

Vergaser zerlegt und wieder zusammen gebaut. Sah alles 1a aus.

renntaentaen · Beitrag von **renntaentaen** » So 6. Jun 2010, 18:53

Was sagt denn die Abdrückpumpe zum Nadelventil?

0,5bar sollte sie halten?

bruellbroetchen · Beitrag von **bruellbroetchen** » So 6. Jun 2010, 18:56

Habe ich leider keine ;(

Wenn jemand aus der Gegend eine hat darf er sich gerne melden