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War heute beim Karthändler, hab erfahren das es einen "neuen" ROK gibt.
So neu isser aber nicht, besteht aus einem mix Super ROK und ROK....

Ich weis, dass er 15 000 u/min hoch dreht bzw. eine andere Zündung als am super ROK dran ist, die halt nur Drehzahlen bis 15k zulässt, den Auspuff vom ROK, Zylinderkopf mit Auslasssteuerung vom SuperROK......

weis jemand noch mehr über den "neuen ROK GP" ? ist der Zylinder gleich wie beim Superrok?

Gruss

Mehr habe ich auch nicht gefunden.

http://www.realkarting.com/joomla/index ... &Itemid=69

Gruß Hardcoreracer

Habe ich heute über Mittag auch gefunden.....

unter den Bildern steht 15 500 u/min...... Broschüre vom Händler steht 15000 u/min na ja.....

da wäre es sinnvoller wenn vortex den rok tt mal für deutschland produziert.

Und was unterscheidet den jetzt noch vom KF2?

die leistung und homologation und viel einzelteile, wie kupplung zündanlage, kabelbaum etc

Die Leistung inwiefern? Die Homologation ist technisch nicht relevant, die CIK-KF-Kupplung funktioniert hervorragend und auch an der KF-Elektronik gibts nichts auszusetzen. Meine Frage nach dem Unterschied bedeutete eigentlich auch eher "Wozu braucht man den noch?"

aso dann sag das so, eigentlich braucht man den nciht, man holt sich endweder nen rok oder super rok was dazwischen braucht man wirklich nicht

und leistung, ich denke der ist doch ne ecke langsamer als FK2 aber dafür servicefreundlicher

aber der motor ist wirklich überflüssig

Auf den ersten Blick scheint der ROK GP wierklich überflüssig zu sein.
Ich selber finde aber, dass es wierklich Zeit wurde einen neuen ROk auf den Markt zu bringen, da er so wie ich finde dem Rotax Max unterlegen ist, und mit dem GP eine gute Alternative gegen den Max ist.

es gab schon seit 2 jahren einen rok, der auf dem niveau vom leopart, x30 usw. warum dann sowas kommt naja, der super rok sollte ja ursprünglich der erste kf von vortex werden