Reifen Abnutzung einseitig!

Alles rund um die Reifen.
sergio1986
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Reifen Abnutzung einseitig!

Beitrag von sergio1986 »

Servus,

warum laufen meine reifen so komisch ab ?

Luftdruck ist immer korrekt.

Dunlop DCS
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Komme günstig an Autoreifen,PN an mich.
ex!stenZ
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Reifen Abnutzung einseitig!

Beitrag von ex!stenZ »

Das reifen innen mehr abnutzen ist normal.bei dir ist es aber schon ziemlich heftig. solltest mal sturz überprüfen
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Birel-TM
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re

Beitrag von Birel-TM »

falsche hinterachse...
http://www.meikmaschlenski.de


Niemand ist Perfekt aber, du kannst versuchen es zu werden!... Ayrton Senna

Das ganze Stadion wird gegen uns sein, etwas schöneres gibt es nicht... Oliver Kahn
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Ehemalier
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RE: re

Beitrag von Ehemalier »

Beim Vorderreifen?
Oh! Oh! Oh! Shakespeare, Othello, 5. Aufzug 1. Szene

www.vt250.de
Renjupp
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Reifen Abnutzung einseitig!

Beitrag von Renjupp »

Kann auch gut an der Bahn liegen. Ich fahr oft in Spa, da gibts außer 2 richtig schnellen Links Kurven nur noch reifen mordende Rechts kurven, nach nem Tag fahren in Spa sieht der Linke vorder reifen auch so aus.
www.endurance-fans.de

Bilder und News rund um den Motorsport
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jp-stahl
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Reifen Abnutzung einseitig!

Beitrag von jp-stahl »

Wie schon gesagt, bis zu nem gewissen Grad normal.

Aber das is schon extrem...würd mal vermessen lassen.
Gruß Jan
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der mit dem kolben tanzt
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Reifen Abnutzung einseitig!

Beitrag von der mit dem kolben tanzt »

Achsschenkel vll leicht krumm?
Vll falscher Overall :D
Zuletzt geändert von der mit dem kolben tanzt am Do 5. Feb 2009, 15:43, insgesamt 1-mal geändert.
Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt

Allradantrieb bedeutet, dass man dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt
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bora33
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Beitrag von bora33 »

Untersteuern am Kurveneingang. Wird gerne nicht bemerkt.

Zu wenig Nachlauf, zu viel Torsion, zu geringe Spurbreite, zu wenig Radlast vorne, zu wenig Luftdruck vorne, Spur zu wenig offen, allg, zu geringe Laufflächentemperatur vorne, falscher Ackermannwinkel - such dir was aus!


Kennzeichen: Am Kurveneingang ist ein kurzes starkes Lenken notwendig unmittelbar gefolgt von schnellem Wiederöffnen der Lenkung. Man kann sich das sogar so angewöhnen, dass man vermeintlich recht sauber durch die Kurve kommt.

Meist ist es die Hinterachse, die nicht innen abhebt und sperrt. Die Vorderräder sind eingeschlagen, schieben aber weiter geradeaus.

Erst bei hohem Einschlag kommt es zur gewünschten Gewichtsverlagerung und das Chassis lenkt ein.

Weil man sich evtl. bereits daran gewöhnt hat, folgt intuitiv die Gegenbewegung und der weitere Verlauf der Kurve erscheint normal.

Lenk mal langsam ein und behalte den Einschlagwinkel bei. Dann müsste das Untersteuern deutlich stärker wahrzunehmen sein.
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Ich beantworte grundsätzlich keine "privaten" Anfragen via PN zu Setup- und Motor-Tipps, die nicht auch öffentlich im Forum für alle User einsehbar gestellt werden können!
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fastfuture
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Beitrag von fastfuture »

Sturz messen. Luftdruck überprüfen.
Number7
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Beitrag von Number7 »

Hi, ich würde ach mal den Sturz überpfrüfen.
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