Jeder macht was er will bei Clubsport

Easykart48 · Beitrag von **Easykart48** » So 28. Sep 2008, 20:22

Hallo Leute, wie schaut s bei den Clubsport-Rennen im übrigen Deutschland aus? Bei uns wird frisiert was das Zeug hält, in der KF2-Klasse mit KF1 gefahren, bei den KF3 mit KF2, bei den ICA-Junioren mit Senior-Motoren und keinen stört s. Es gibt keine Kontrollen, so gewinnt meist der, der am besten frisiert...und bildet sich darauf noch was ein.

Ist das bei euch genauso?

Ich kenne nämlich aus den Easykart-Rennen in Italien, daß die ersten drei Fahrer die Motoren öffnen und alles genauestens kontrolliert wird.

blizzard · Beitrag von **blizzard** » So 28. Sep 2008, 20:28

ich fahre z.b in der cs125 und da ist das reglement relativ locker da gibt es keine probleme wegen tuning. gerade in den klassen, wo tuning oder optimierung total verboten ist wirds richtig teuer siehe rmc.

Easykart48 · Beitrag von **Easykart48** » So 28. Sep 2008, 20:33

Bei Easykart ist das Reglement total streng und nicht teuer, da nur ein Motor und ein Cassis eingetragen ist. Du bekommst nur ein neues Teil eingetragen, wenn du nachweisen kannst, dass das Alte hin ist.

Aber bei uns im Clubsport scheint es so, es gibt kein Reglement, denn wenn ich bei den Junioren mit einem Senior-Motor mit fahre :] und keiner sagt einen Ton, obwohl es der Rennleitung bekannt ist!?!

blizzard · Beitrag von **blizzard** » So 28. Sep 2008, 20:35

also wenn es wirklich so ist liegt der fehler hauptsächlich dann an dem veranstalter, dem das grundwissen in dem fall fehlt.
da würde ich dann einfach gar nicht mitfahren scheint ja ne komische serie zu sein.

Easykart48 · Beitrag von **Easykart48** » So 28. Sep 2008, 20:43

geb ich dir recht blizzard,

vielleicht sogar Desinteresse.
Clubsport ist vom ADAC eine Regional-Serie, ist bei und die südbayerische, bayerische Meisterschaft. Das Reglement ist relativ offen, aber die grundätzlichsten Regeln sollten doch eingehlaten werde, denke ich.

Wie ist es bei den übrigen Regionalserien (speziell des ADAC) aus?

Christian · Beitrag von **Christian** » So 28. Sep 2008, 21:21

viele veranstalter im clubsport lassen keine kontrollen zu, um keine starter zu verlieren !!!

Daany · Beitrag von **Daany** » So 28. Sep 2008, 23:06

christian hat völlig recht! aber das mit KF2 in KF3 gefahren wird ist echt hart :] aber wenn das geht wundert es mich das die in KF3 nicht mit KF1 fahren...

Ehemalier · Beitrag von **Ehemalier** » Mo 29. Sep 2008, 08:46

viele veranstalter im clubsport lassen keine kontrollen zu, um keine starter zu verlieren !!!

Das hab ich ja noch nie gehört. Meinste, die wollen wegen einem Schummler lieber den Rest der Klasse verlieren?

Axel-K · Beitrag von **Axel-K** » Mo 29. Sep 2008, 08:55

Ja Ed,
manche Veranstalter sind so Kurzsichtig das sie nicht bemerken was für Unruhe sie mit Ihren Vetterlesendscheidungen erreichen.
Aber im Club herrscht mehr Einigkeit. Welch Ironie. :]

bora33 · Beitrag von **bora33** » Mo 29. Sep 2008, 08:58

Das Problem ist, dass die technischen Kontrollen hier zu lax sind. Andererseits: Wie soll auch eine Vielzahl von Motorkonzepten geprüft werden, wenn gleichzeitig die Startgelder niedrig bleiben sollen?

Der hohe Auswand für eine ausführliche Prüfung der Regelkonformität kostet eben Geld UND Zeit. Bei den meisten CS-Rennen, die ich gefahren bin, wurde lediglich darauf geschaut, dass ein Kabelbinder den GAbelkopf am Bremsseil sichert und die Lenkung nicht wackelt.

Nur: die Teilnehmer müssen sich hier immer an die eigene Nase fassen.

Wenn ich nur gewinnen kann, weil ich bescheiße, würde ich es ganz lassen.