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Manche fahren das Shell M im Schalter.

Es verrust halt schneller den Kolben und verklebt den Kolbenring schneller. Im Prinzip mehr Ablagerungen als bei nem vollsynthetischem Öl.

Original von tiger
Warum fährt man beim Schalter kein Shell Racing M ???

Weil man sich Drehzahlfestigkeit für Drehzahlen jenseits von 18.000 U/min durch starke Ablagerungen im Motor und Auspuff erkauft.

Bei mir sagte Kaiser telefonisch folgende Einstellung:

K98
DP 268
SD 60
HD 160

Würde immer gehen.

MfG

Mario nicht vergessen das ist ein Grundsetup und mehr nicht. Der Motor läuft damit ja, aber bestimmt nicht an der Leistungsgrenze. Die Einstellung gibt es nicht, es hängt von Strecke, Fahrer und Witterung ab. Alle Feinheiten musst du dir selbst erarbeiten.

Zumindest hat er damit erstmal einen Anhaltspunkt.

Ja genau und einen sehr guten. Auf der langen Geraden in Hagen dreht er 14.900 und kommt sehr gut aus dem Keller.

Gruß

Kommt mir bekannt vor, die Einstellung. Das Chassis aber auch
Gruß Sebo

Wo ist das Maranello? Jetzt doch Energy 8o
Sieht aus wie ein Werkschassis von Energy-Deutschland...

Hey Marlon,
Das Maranello war doch Dirk. Ich hatte ein älteres Chassis.