Vortex Schalter Motor

JC1300 · Beitrag von **JC1300** » Fr 27. Aug 2010, 12:58

Manche fahren das Shell M im Schalter.

Es verrust halt schneller den Kolben und verklebt den Kolbenring schneller. Im Prinzip mehr Ablagerungen als bei nem vollsynthetischem Öl.

RennRentner · Beitrag von **RennRentner** » Fr 27. Aug 2010, 18:06

Original von tiger
Warum fährt man beim Schalter kein Shell Racing M ???

Weil man sich Drehzahlfestigkeit für Drehzahlen jenseits von 18.000 U/min durch starke Ablagerungen im Motor und Auspuff erkauft.

buckliger · Beitrag von **buckliger** » Mi 25. Mai 2011, 09:50

Bei mir sagte Kaiser telefonisch folgende Einstellung:

K98
DP 268
SD 60
HD 160

Würde immer gehen.

MfG

gixxer-85 · Beitrag von **gixxer-85** » Mi 25. Mai 2011, 18:15

Mario nicht vergessen das ist ein Grundsetup und mehr nicht. Der Motor läuft damit ja, aber bestimmt nicht an der Leistungsgrenze. Die Einstellung gibt es nicht, es hängt von Strecke, Fahrer und Witterung ab. Alle Feinheiten musst du dir selbst erarbeiten.

Bobbycar35 · Beitrag von **Bobbycar35** » Mi 25. Mai 2011, 19:40

Zumindest hat er damit erstmal einen Anhaltspunkt.

buckliger · Beitrag von **buckliger** » Do 26. Mai 2011, 09:33

Ja genau und einen sehr guten. Auf der langen Geraden in Hagen dreht er 14.900 und kommt sehr gut aus dem Keller.

Gruß

sebo_energie · Beitrag von **sebo_energie** » Do 26. Mai 2011, 11:50

Kommt mir bekannt vor, die Einstellung. Das Chassis aber auch

Gruß Sebo

gixxer-85 · Beitrag von **gixxer-85** » Do 26. Mai 2011, 12:26

Wo ist das Maranello? Jetzt doch Energy 8o
Sieht aus wie ein Werkschassis von Energy-Deutschland...

buckliger · Beitrag von **buckliger** » Fr 27. Mai 2011, 09:51

Hey Marlon,
Das Maranello war doch Dirk. Ich hatte ein älteres Chassis.