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Original von kettcarkalle
@ luca,

du bist sicherlich ein sehr guter Fahrer und hast in Embsen eine gute Zeit gefahren.
Aber du willst mir doch nicht erzählen das du über mehrere Runden schneller bist als Heiko mit dem SV650.
Bitte erwähne auch Fairerweise das du in Bassum wesentlich langsamer bist als die meisten SV650.

In Bassum vielleicht, das nehme ich euch ab, habe ich auch schon selber gesehen.
Aber nicht auf Strecken mit schnellen Rechtskurven...

@ kettcarkalle
Sorry, habe mich flasch ausgedrückt.
Wollte halt nur deutlich machen das Leistung im Überschuss nicht immer Vorteile mit sich zieht.
Auf engen Strecken, wo viel Drehmoment gefordert ist, kann diese natürlich punkten....

ich hatte einen getunten Aixro, zig Schalter und einen Hirth. Mann muss es anders sehen: ein Hobbyfahrer ist mit einem Hirth (und eventuell auch mit´m Wankel) schneller - weil es viel einfacher zu fahren ist. Ein guter Fahrer ist mit´m Schalter normalerweise schneller - aber nur weil er es kann.

Bitte nicht den Hirth mit nem SV 650 vergleichen. Der Hirth ist hässlich und groß, aber leichter als ein Schaltermotor. Fährt wie ein KF2 - nur mit mehr Power.

@Luca,
kein Problem bin dir nicht böse.
Blaue Flaggen werden für deine Gegner jetzt natürlich wesentlich zögerlicher geschwenkt.
Ich bin nicht nachtragend aber ich vergesse nichts!

@Blaichi
Ist aber immer mal wieder interessant mit jemanden zu fighten der mit einem anderen Motor unterwegs ist.
Hirth mit 6Gang Getreibe ist der Hit, leider unbezahlbar und selten.
Die die einen haben verkaufen den nicht.

Gruß Kai

Ciao

das ist meine Antwort auch wenn Sie ein wenig weit aus dem rahmen fählt

by ZCORSE

Da hat ja jemand bei mir einen Zylinder abgesägt!
Der hat dann aber leider auch nur 37 PS.
Da muss dann noch ein wenig getunt werden!
Um die Kosten gering zu halten ist Motor-Tuning in unserer Serie verboten.

Gruß Kai

ciao kettcarkalle

da ist noch nicht alles drauf was man noch machen könnte.

doch die Idee ist nicht schlecht Gewicht gespart / Gewicht verlagert und usw .....

by ZCORSE

ciao kettcarkalle

nim den hinter Zylinder ab und mach eine kürzen pleuel rein und Bau eine Kolben ein im kürzen Zylinder der nur Luft pumpt schliss den an den ersten voll -funktion tüchtigen Zylinder an.

Ach ja der vergaser kannst den an den Pumpem zylinder anschliessen.

So hast du eine Kompressor System an den 325ccm angesetzt, die Leistung liegt um die 43 PS doch das Drehmont ist der Hammer.

So das ist etwa der wartungsarme schaltermotor.


By ZCORSE

Hey, zcorse!
Auf so ein Konzept habe ich schon lange gewartet! Geht genau in die richtige Richtung.
Die Zylinderneigung stört nur ein wenig...gibt es wirklich keine Möglichkeit, den nach hinten zu neigen?
Gruß,
Onno

ciao 42er

ja sicher kein Problem anstatt den Hintern Zylinder ab zu bauen nimmst den Vorderen weg.

Zum pump System anstatt eine Kolben zu verbauen kannst du eine Membrane nutzen die über einen kurzen pleuel angehoben wird und wieder gesenkt.
Das spart platz und man kann immer noch die Pump Wirkung nutzen die sogar besser ausfallen könnte als die vom Kolben.

Somit ist der 325ccm mit over loadboster versehen und wir haben eine richtigen

WARTUNGS ARMEN KART MOTOR:

BY ZCORSE

PS : wenn es jemanden interessiert veröffentliche Projekten könne nicht mehr am patent Amt angemeldet werden.
Ein Geschenk von mir für das 2012 :ironie:

by