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Hallochen nochmals,

so sah dann der Motorblock von innen und außen aus.

Anmerkung:
Es war keine Frühzündung, sondern ein "etwas" übertriebenes Tuning.

Das bearbeitete Pleuel ist gebrochen und kam dann an der Seite des Motorblocks wieder raus.

tja,dann lass uns doch mal raten!!!
du hast versucht aus nem normalen pleul so ein pleul zu machen,oder?!

mfg karkar

Hallo Karkar,

also deine Form des Pleuels gefällt mir.
Aber so extrem hat es der Tuner nicht gemacht.
Der Motor drehte, wie hier schon mal erwähnt durch das Bearbeiten des Pleuels und des Kolben richtig hoch ( ca. 18TU/min++ ) . =)
Leider aber nicht sehr lange. ;(

Aber es muss nicht immer Tuning oder eine falsche Einstellung sein, dass ein Motor hoch geht.
( siehe beigefügtes Bild ) Dies war ein Kolbenbruch

das hatte ich auch schon
hört sich echt übel an,de??!
das pleul vin mir ist von blangen tuning und wird von iame so gefertigt.
da ist nix selber gemacht.

mfg karkar

Ich verbaue ausschließlich Swiss Technology Pleuel. Mit dem Pleuel habe ich in Hahn am Freitag vor der SAKM (9er statt 10er Motorritzel, 82er Kettenblatt) fast 24000 gedreht. Das sagt wohl alles, oder? Rundenzeit war allerdings nur 58 sek, höchstgeschwindigkeit unter 100, also VIEL zu langsam. Im Rennen sind wir 10:79 gefahren...

8o 24000? Da waren die Räder wohl mal kurz irgendwo in der Luft oder?
Wo gibt es die Swiss Technology Pleuels und wie sehen sie aus?
Ich kenne die gar nicht.

die gibts bei rr in italien.
sind super, fahre ich in meinem tm.
halten locker 1 saison.
hab aber leider kein bild.

mfg karkar

Danke, habs gefunden.
Was kostet so ein Pleuel in etwa? (100mm)

Ein Pleuel kostet leider um 100€. Wir wechseln alle 5-7h Lager und Pleuel und alle 3h den Kolben. Die Räder waren nicht in der Luft, der Motor hat nach dem warmfahren für etwa 5 Runden lang jede Runde am Ende der Geraden um 23800 gedreht. Leistung hatte er da aber nichtmehr....

23800 8o 8o 8o 8oNicht schlecht, na da darf ja auch mal was kaputt gehen