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Hallo,

Absoluter Wahnsinn.

Mehr kann ich da nicht sagen. Was mich interessiert: Hast du deine restaurierten und wirklich toll instand gesetzten Oldtimer auch mal richtig "rangenommen"? Was sind da typische Probleme, die auftreten können und an die man beim rekonstruieren/restaurieren nicht wirklich gedacht hat?

Mach bitte weiter so! :)

Schöne Grüße!

Und da wir ja lange nicht das Thema Motorhalter hatten, hier der nächste Teil.

Nachdem die Umrisse zu Blech gebracht wurden, gings an Form bearbeiten.
Da wir eine Ausklinkmaschine haben, ist das ne einfache Nummer, die Formen grob auszuknacken. Hatte erst überlegt, das ganze lasern zu lassen, aber dauert alles zu lange.

Die Paare hab ich dann miteinander verspannt und die Formen annähernd gleich geschliffen. Vordere Halter sind gleich, hinten ist halt bissel Unterschied bedingt durch die Form vom Motorgehäuse.

Und da wir ja lange nicht das Thema Motorhalter hatten, hier der nächste Teil.

Nachdem die Umrisse zu Blech gebracht wurden, gings an Form bearbeiten.
Da wir eine Ausklinkmaschine haben, ist das ne einfache Nummer, die Formen grob auszuknacken. Hatte erst überlegt, das ganze lasern zu lassen, aber dauert alles zu lange.

Die Paare hab ich dann miteinander verspannt und die Formen annähernd gleich geschliffen. Vordere Halter sind gleich, hinten ist halt bissel Unterschied bedingt durch die Form vom Motorgehäuse.

RedBlackLink94 hat geschrieben: 19.01.2026, 19:41 Hallo,

Absoluter Wahnsinn.

Mehr kann ich da nicht sagen. Was mich interessiert: Hast du deine restaurierten und wirklich toll instand gesetzten Oldtimer auch mal richtig "rangenommen"? Was sind da typische Probleme, die auftreten können und an die man beim rekonstruieren/restaurieren nicht wirklich gedacht hat?

Mach bitte weiter so! :)

Schöne Grüße!

Danke dir...Wahnsinn triffts warscheinlich am besten, oder vielleicht noch Irrsinn. So manchmal stell ich mir selber die Frage, warum tust du dir das eigentlich an...

Und ja, natürlich geben wir auch ordentlich Gas mit den alten Raketen, wir fahren zwar auf Gleichmäßigkeit, aber der Ehrgeiz ist natürlich auch da, in der Startaufstellung weit vorn zu stehen.
Eigentlich gibt's keine typischen Probleme, meist geht genau das in Arsch, was du am wenigsten erwartest. Aber mittlerweile haben wir das alte Zeug schon ziemlich standfest bekommen. Natürlich geht auch mal einer fest, oder der Vergaser säuft mal ab, aber in der Regel hält das Zeug schon gut. Bremsen ist immer so bissel nen Thema, da muss man halt ständig hinterher sein. Bei meinem ersten Rollout mit dem 150er hatte ich im dritten Turn keine Bremse mehr. Also hartes Pedal. Der Fehler lag letztendlich im Hauptbremszylinder. Wohlgemerkt ein Neuteil. Aber beim auseinander Bauen kamen recht viele Späne zum Vorschein. Vom bearbeiten. Seitdem mache ich prinzipiell jeden neuen HBZ auf und reinige ihn gründlich.

Und der nächste Teil vom Motorhalter

Jetzt wirds spannend, ob die Konstruktion in Blech so passt, wie die Pappe. Die Probemontage am Motor sieht schonmal nicht schlecht aus. Zwei drei Konturen muss ich nochmal bissel nach korrigieren, speziell vorn ist es mit den Kühlrippen am Kurbelgehäuse doch sehr knapp. Da muss noch bissel Material weg. Aber im Groben bin ich mit den Blechen zufrieden. Das ganze wird dann später auf dem Schweißtisch exakt ausgerichtet und ausgewinkelt. Wenn der Halter dann soweit steht, kommen noch paar Knotenbleche zur Versteifung rein, die obligatorischen Löcher zur Gewichtsreduzierung und die beiden Grundträger werden noch über ein Rohr verbunden.

Mag sein, das der x-te Beitrag zum Motorhalter langweilt, aber ich möchte hier mal aufzeigen, wieviel Arbeit in den ganzen einzelnen Sachen drin steckt, bis es ein Ganzes ergibt. Wir Alteisentreter können leider nicht den Katalog aufschlagen und aus 10 verschiedenen Motorträgern auswählen. Und mitunter sieht der erste Versuch auch manchmal kacke aus und man haut alles in die Tonne und fängt von vorn an...Aber solange man immer nen Weg ans Ziel findet, ist alles entspannt...

Der Motorhalter ist nun endlich fertig. Die erste Version habe ich nochmal geändert, Verbindungsstrebe musste nochmal versetzt werden und zur Erleichterung der Montage / Demontage sind beide Böcke trennbar gefertigt.
Die Bebilderung der einzelnen Fertigungsschritte wie auswinkeln, schweißen, maschinelle Bearbeitung etc erspare ich Euch mal.
Jedenfalls steht das Motörchen nun endlich auf dem Rahmen und ich kann dieses Kapitel abhaken.
D

Toll gemacht! Es ist schon bemerkenswert, wie viel Aufwand so ein kleines Teil benötigt. Guckt man als Laie drauf, erkennt man das leider nicht sofort. Ich denke aber, das gehört zum "Spiel" dazu. :-)