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@Tom:

Genau, die 2,5mm Bohrung kann man einfach als unbedeutend einstufen

Wir bauen die Lager auch nicht ständig aus sondern man kann selbstredend problemlos WD40 da hineinsprühen, ich kann Dir sagen -- das schwemmt jedesmal unglaubliche Mengen an Dreck aus dem Lager .......
Das machen wir 1 x pro Tag und danach kommt wieder Schmierspray rein. Das Ausbauen und Reinigen der Lager dagegen so 2-3 mal pro Jahr, je nach Fahrzeit.

Und da mit diesem Procedere die Lager ja ständig sauber und gut geschmiert sind läuft die Achse (auch nach Jahren) genausogut wie bei einem fabrikneuen Lager. MINDESTENS 8) 8)

Edgar hat da völlig recht, wenn das Originalfett erst einmal gründlich herausgeschwemmt wurde laufen die Lager eher noch leichter.......

Wir verbauen grundsätzlich geschlossene Lager, die wir einseitig öffnen.

Der Deckel in Richtung Verschmutzung bleibt dran, der andere wird entfernt. Danach zuerst einmal das werksmässige Fett rauswaschen und für vernünftige Schmierung sorgen.

Nach dem ersten Einsatz laufen die dann wie ein Uhrwerk und durch die einseitige Öffnung lässt sich das Lager wunderbar reinigen und schmieren.

Schröder

@Schröder

Welche Richtung ist denn die "Richtung der Verschmutzung" ? ?(

Tom

Mal ne ganz naive Frage von jemand, der nicht aus dem Maschinenbau kommt:
Lager reinigen mit WD 40 oder Bremsenreiniger?
Geht davon das alte Fett raus? Was sprüht man dann rein? Gibt es Spezialfett für diese Lager?

Gruß Joe

Reinigen mit einem Fett und Drecklöser = Bremsenreiniger
Schmieren, mit einem Schmiermittel. In der Regel mit Langzeit-Fett, wobei in genanntem Fall wohl Motoröl geeigneter ist da die Lager in kurzen Abständen ausgewaschen werden und Öl weniger "Gegenkraft" besitzt.

Auf keinen Fall mit Kettenspray!

Grüße, Tom

Warum kein Kettenspray??

das klebt und hält den Sand so richtig fest

Gut, wenn das Lager offen ist, bzw ein Loch drin, dann ises sicherlich nich die beste Idee.


Aber sonst...

Nee, auch dann nicht. Der Schmierstoff soll die Reibung vermindern und nicht die Rollen "verkleben".

Kettenspray ist für die Kette, nicht für Lager. Die Lager funktionieren sehr gut mit Motoröl und Graphitadditiven, also das war ein 4T Motor so drin hat.

Das mit dem Motoröl setzt voraus, dass man es ständig nachschmiert, da es "verloren" geht, weil das System nicht geschlossen ist.

Deshalb ist auch Lagerfett drin, wenn man es kauft. Aber mit Öl läuft es leichter.

So, nun ist der Sonntag mit der Langeweile um und es ist alles ausgiebig gesagt.

Grüße, tom

wir haben sogar lager die volkommen geöffnet sind, die werden nach jedem turn kräftig ausgesprüht (wd40) und am abend komplett in bremsenreiniger gereiningt und sauber geschmiert.

Jojo