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Original von bemi
Schau mal nach auf welcher Seite vom Kolben der Stift ist Einlaß oder Auslaß
bemi

Welchen Stift meinst Du und wie finde ich den? Ich habe mal durch den Auslass auf die Kolbenwandung geschaut und dort nichts gefunden.

Den Stift den er meint sitzt in irgendwo in der Nut vom Kolbenring. Der Stift ist dafür da, das sich der Ring nicht verdrehen kann.

@jc1300: Du sagst du schaust immer durch die Öffnungen von Ein und Auslaß, zieh doch einfach mal den Zylinder ab. Abmachen mußt ihn ja sowieso.

Offensichtlich gibts den Stift ja nicht mehr - oder zumindest nicht in der "normalen" Form... Also insofern 1:0 für Pehaha. Die andere Erklärung mit dem Junior-Kolben, der noch dazu falsch eingebaut wäre, ist nach den Fotos auch denkbar, aber wer macht denn sowas...
Auf jeden Fall von einem Spezialisten checken lassen.
Und nochwas - wenn technisch am Vergaser alles in Ordnung ist, mußt Du weder die Grundeinstellung (L 1 3/4 H 1 1/4) verändern bzw. anpassen noch schmieren, nur weil das irgendjemand mal bei irgendwelchen Profis so gesehen hat. Der funktioniert selbst im Renntempo ohne solche "Eingruffe".

Hallo,

Ich muss ehrlich sagen ich hab nicht alles durchgelesen, aber so wie das aussieht ist das ein Junior Kolben (PP-Piston Port) der auch noch verkehrt rum ausgebaut wurde. Die sowieso schon heißen auspuffgase haben sich dann noch im L-Ring aufgeheitzt (Reibung erzeugt wärme) und somit den ganzen Kolben langasam aber sicher abgetragen. Dann ist wohl noch irgendwas gebrochen und Tadaaaaaa der Klemmer ist da

Blöd gelaufen. Falsche Kerze, falscher Kolben.... Schollen hat DEN bestimmt NICHT eingebaut


Gruß
Felix

An nen falsch herum eingebauten oder nen Junior Kolben denke ich natürlich nicht...
Aber je mehr ich mir das ansehe...
Da geb ich auch nochmal nen Punkt an Pehaha...
Schande über mich :O :O

@Mach1Kart: Wie hat da mit dem chocken bei alten Drehschiebern ausgesehen? Die alten üblen perversen Dinger, die lang vor meiner Zeit gefahren wurden (also 90iger 8) )

Wenn der Stift flöten gegangen ist, es der richtige Kolben war, dann müßte er doch das Loch sichten können. Denn so 14 Uhr sieht der Kolben ja noch passabel aus.

Eigentlich könnte man sagen, was solls, kaputt ist kaputt. Egal--fertig machen.

Nur ohne eine gescheite Schadensdiagnose baut man uU den gleichen Fehler wieder ein.

Der Kolben war noch vom Vorgänger verbaut. Der Motor wurde mir frisch revidiert und eingefahren verkauft. Der Verkäufer hat sich eh als ein komischer typ herausgestellt. Der schuldet mir immernoch eine Freeline-Felge.

Naja, was soll's. Ich schicke den Motor nächste Woche zum Felix (BB-K). Der wird ihn dann mal anschauen und revidieren.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

@KRV:

Der Ringstoß ist am Auslass. Da gehört er weder beim Junior noch beim Senior hin. Der Ringstoß ist auch mittig bis leicht links. Wäre es ein Senior Kolben (richtig rum verbaut) dann wäre der Ringstoß vorne links. Bei einem S. Kolben falschrum wäre er hinten rechts. Ist er nicht.

Beim Juniorkolben richtig rum liefe er über den Überströmer vorne (mittiger Ringstoß) beim J.kolben falschrum läuft er mittig über den Auslass. Und der Kolben lief fast mittig über den Auslass....