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Jetzt ist nur noch die Frage was es mit dem kleinen brennraumeinsatz bei dem Spezial auf sich hat.

Die Quetschkante ist zur reinen Bestimmung weniger als die halbe Wahrheit. Entscheidend ist das Brennraumvolumen (Dank an Daniel Mazur, der mir das mal ausführlich erklärt hat).
Du musst generell das Brennraumvolumen ermitteln und einstellen, daraus ergibt sich die QK. Die ist dann letztendlich das Maß für weitere Veränderungen bzw. Kontrolle nach Komponententausch.
Wie du richtig bemerkt hast, ist die Brennraum- und Kolbenform entscheidend für das Volumen. Andere Brennraumgeometrie mit gleicher Quetschkante=anderes Verdichtungsverhältnis. Abendfüllendes Thema

Also mit Gemisch füllen und gucken wie viel rein geht?

Wie dichtet man den Kolben denn ab?

Ja - gar nicht. Schnell sein 8)

Ernsthaft?

Dann nehme ich am besten kaltes 2takt Öl wa? Das ist schön dick. Und dann schnell wieder absaugen?

Mit Fett abdichten und Benzin und Öl im Verhältnis 1zu 1 mischen.
Mit Pipette und Messeinsatz auslittern. 11ccm Brennraum und 2ccm Messmittel ergibt 13ccm.

Moin Tom, hast du eine Bezugsquelle für den Messeinsatz? Hab gestern für Timbo gesucht und nicht fündig geworden.
Will mir auch mal einen in die Kiste legen, ist genauer als mit UK Kerzengewinde.
Danke schon mal!

Hab meins damals hier bestellt.

https://www.superkart.it/timers-and-equ ... fgq01lbfq1

Hallo Eisbär
Keine Ahnung wo ich das mal vor 10 Jahren gekauft hatte.
Wenn du eines selbst machen möchtest schick ich Dir gerne die Maße

Habe jetzt in dem Spezial einen K9BB Brennraum und baue den anderen auf 4 Grad Standard um und dann mit QK 1,1 - 1,2 dann sollte es passen