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Das neue Lager schwerer laufen weiß ich ja. Aber die Achse läuft aktuell viel zu bescheiden als das es nur die Lager sein könnten.

In der GTC wurden in die Lager immer Löcher gemacht um schneller und zielgenauer Ölen zu können

janni851 hat geschrieben: Mo 19. Aug 2024, 10:48 Das neue Lager schwerer laufen weiß ich ja. Aber die Achse läuft aktuell viel zu bescheiden als das es nur die Lager sein könnten.

Wenn du weiterhin Probleme hast, könnte sein dass Lagerschalen (am Chassis) nicht mehr parallel zueinander stehen... das müsst sich bemerkbar machen in dem sich die Achse mit zunehmenden festziehen der Lager schwerer drehen lässt.

Ragnar hat geschrieben: Mo 19. Aug 2024, 10:31 Wir sind auch mal mit Absicht komplett offene Lager gefahren. Die lassen sich nach jeder Ausfahrt super schnell reinigen und wieder ölen.

Hat sich das bemerkbar auf die Rundenzeit gemacht ? Eher nicht, oder ?

Eisbär hat geschrieben: Mo 19. Aug 2024, 07:44 Vielleicht noch ein Hinweis: Die Madenschrauben ganz zum Schluss festziehen, erst die Lagerschalen am Rahmen.

Stimmt, das habe ich völlig vergessen.

Die Lösung mit der Lehre für die Lagerschale find ich super! Hab neulich die Lager ebenfalls getauscht. Ich musste die Lager nach Einbau der Schalen noch fluchten. Also erst die beiden äußeren Schalen korrekt eingebaut, Achse von einer Seite durchgeführt bis zur anderen Lager. Dann durch bewegen der Achse, die Achse auf das Lager zentriert. Achse wieder raus und das selbe Spiel für die andere Seite. Achse wieder raus, das mittlere Lager lose eingebaut und dann die Achse wieder durch. Die mittlere Lagerschale hab ich so lange vorsichtig in Position geklopft bis die Achse komplett frei gedreht hat.

@Deki

Nein, das hat keinen Einfluß auf die Rundenzeit.
Ist nur angenehmer und schneller zu warten. Gerade nach einem Regenrennen.


@Littledrift

Das mittlere Lager kannst du dir, wie schon erwähnt, sparen. Es hat keine Aufgabe mehr und würde nur unnötig mitdrehen und verschleißen.

@Ragnar
Sorry mein Fehler, da hast du Recht. Hatte den X30 beim Verfassen des Postings nicht mehr im Kopf. Hatte nur das 3. Lager in Gedanken, so wie man es ja beim Schalter zb. verwendet.

Ich denke, die Ursache liegt darin, daß warscheinlich die Lager in den Lagerschalen etwas schief sitzen. Und je fester man anzieht, desto schwerer dreht die Achse. Ich hab in solchen Fällen immer die Spannschrauben der Lagerschalen gelöst und dann mit dem Schonhammer rechts und Links neben dem Lager leicht geklopft. Und dabei immer die Achse gedreht. Das richtet die Lager in der Lagerschale aus.

Noch ein ganz simpler Gedanke: Hast du die Lager trocken in die Lagerschale eingesetzt, oder leicht gefettet/geölt/Teflonspray...? Wenn du sie trocken einsetzt, wird das ausjustieren schwierig. War mein Anfängerfehler 1.
Anfängerfehler 2: Die Schraube im Lagerbock festgezogen, bevor die Achse komplett eingebaut war. Sind alles nur Kleinigkeiten, summiert sich aber am Ende dann doch.

Gute Anmerkung, muss ich Mike fragen. Geht um sein Kart.

Grüße

Guten Tag

Habt ihr ein Tipp wie ich die Lager wieder sauber in die Lagerschale bekomme ohne Gewalt anzuwenden.
Raus gingen sie nur mit dem Gummihammer. Die neuen Lager möchte ich eigentlich nicht mit dem Gummihammer bearbeiten.
Ich fahre ein OTK. Die Lager sind original von OTK 50/80 (50iger HA) Klemmschrauben der Lagerschale sind schon komplett raus.
Danke für Eure Hilfe.

Normalerweise haben die Lagerschalen ja eine Nut für die Lager. Da werden die Lager dann einfach drüber „reingedreht“. Kannst du mal Bilder deiner Lagerschalen hochladen?