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Deki#91 hat geschrieben: Fr 19. Jan 2024, 19:22
WOW, welche Blechbiegemaschine hast du ?

Tisch ist Siegmund ?

Biegemaschine ist ne Boschert CNC, Kantbank ebenfalls Boschert CNC.
Tisch ist ein Siegmund, gutes Auge

Cool, dass auch Karts restauriert werden.
Ich habe in der kurzen Zeit, in der ich dabei bin jetzt eher das Gefühl bekommen, dass Karts fast ein Verbrauchsprodukt sind und irgendwann einfach "weggeschmissen" werden und darüber hinaus kaum Modifikationen stattfinden. Sowas interessiert mich als "Bastler" immer sehr.

Dass viele aufgrund der Reglements nichts ändern ist natürlich selbsterklärend.

Für mich persönlich sind die alten DDR Karts ein Stück Motorsport-Geschichte, die der Nachwelt erhalten bleiben sollen. Als Kind habe ich die Dinger noch fahren sehen und das jährliche Rennen bei uns war immer das Highlight. Damals war es ein Sport für besser Betuchte, da blieb nur die Rolle als begeisterter Fan. Als bei unserem Rennen mal ein K Wagen ohne Motor zum Verkauf stand, hab ich meinen Vater angebettelt, er möge mir das Ding kaufen. Da es aber den monatlichen Verdienst meiner Mutter deutlich übertraf, hat Vattern mich schnell auf den Boden der Tatsachen zurück geholt. Da entstand in mir der Traum, irgendwann haste so ein Gerät. Für mich sind es mehr, als nur alte Karts. Da hängt jede Menge Herzblut dran. Und was mich daran so sehr begeistert, ist das Improvisationstalent, was damals zur Entstehung eines solchen Renners beigetragen hat. Es gab ja weder einen Markt dafür, geschweige was fertiges zu kaufen. Uns so ist an den Autos nahezu alles Eigenbau. Sei es das Chassis, die Bremsanlage, die ganzen Anbauteile. Und wieviel Sachen einfach zweckentfremdet wurden und von PKWs etc stammten. Beispielsweise wurden früher Felgen aus LKW Kolben gedreht, oder Bremsscheiben aus alten Stahl-Herdplatten gefertigt. Bremsen wurden aus Aluminium gedreht und gefräst, die Beläge dazu ebenso selber hergestellt. Das ganze macht den besonderen Reiz für mich aus. Fertig kaufen wäre ja viel zu einfach...

Der nächste Schritt ist gemacht. Bremspedal bekam eine Messing-Buchse und ist eingepasst, neue Aufnahmen für Gas und Kupplungspedal sind wieder dran. Das Kupplungspedal wurde geringfügig modifiziert, die Öse für den Bowdenzug war etwas zu tief. Die Aufnahme für das Lenksäulenlager unten ist fertig und auch die neue Stoßstange wurde von mehrteilig auf einteilig geändert.

Ah, die Maschinen übersteigen eine Hobbywerkstatt.

Habe mir jetzt 200mm Abkant-Schraubstockbacken geholt, werde diese in der Hydraulikpresse aufs Maximum jagen, glaube aber damit nicht brauchbare Ergebnisse zu erzielen. Der nächste Schritt wäre dann eine Bernardo Abkantbank, nur Platzproblem in Werkstatt.

Wollte damals den Siegmund auch kaufen, habe aber dann selbst gebaut weil er exakte Masse haben musste (wegen Platz in Werkstatt), hat aber genaue Dimension so dass ich Kart Chassis drauf richten, schweissen und vermessen kann.

Eine Proto Kartklasse wäre schon was cooles... wenn ich das lese (Kolben, Herdplatte, etc.) das wäre echt cool zu sehen wer welchen Lösungsweg wählt.

Die ersten Teile haben ihre Frischzellenkur bekommen. Rost und Dreck wurden entfernt. Der hintere Bremssattel war erwartungsgemäß fest. Mit Trick 17 hab ich den festsitzenden Kolben aus dem Sattel bekommen, nachdem 10 bar Druckluft nicht gereicht haben, um den Kolben aus dem Sattel zu drücken. Dann ging erstmal alles ins Ultraschallbad für eine erste grobe Reinigung. Der innere Kolbensitz wurde aufgehohnt und ein neuer Bremskolben in Übermaß angefertigt. Neue Ring Manschette aus dem Wartburg Regal rein und alles wieder zusammengebaut.
Die Oberflächen hab ich mit Schleifflies Rollen maschinell bearbeitet und wieder zu etwas Glanz verholfen. Aluminium Teile lassen sich mit weichen Schleifrollen wunderbar auffrischen. Strahlen kam nicht in Frage, da ich den einstigen optischen Look der gegossenen Teile nicht zu sehr verfälschen möchte. Mit anderen Worten, das soll ruhig etwas rustikal aussehen, damit es seinen Eigenbau Charakter behält.

Die Bremsscheibe ansich sieht aber gestrahlt aus, oder täuscht das?

Ne, die ist tatsächlich nicht gestrahlt. Die Oberfläche ist so bissel reudig, schon von Anfang an. Mal sehen wie es bremst, zur Not wird die auf der Drehbank nochmal bissel geglättet.

Vielleicht ist sie ja so auch etwas griffiger.

Schweißarbeiten am Rahmen... Neue Querrohre eingesetzt, Sitzhalterung unten und Sitzstreben sind neu entstanden. Alte, schraubbare Lenksäulenabstützung kam ebenfalls ad acta und entstand neu, um Platz für den Tank zu schaffen.