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Alte Geschichte, kommt aus England von Lanchester.
Der müsste auch das Patent angemeldet haben.

Der 2liter Lampredi Motor von Fiat/Lancia hatte 2 gegenläufige
Wellen inside. Fords V4 hatte eine Welle.

Grüße,
Sven

Hallo Schröder, die Sache mit dem gekippten Pleuel leuchtet mir ein. Ist beim Einbau des Ausgleichsrades auf eine bestimmte Einstellposition zu achten? Ich meine damit, ob es irgend eine Markierung an den Rädern des Getriebes gibt, welche die Position zur Kurbelwelle angibt. Nicht, dass die Unruhe im Motor bei falschem Zusammenbau noch aufgeschaukelt wird. Gruss Racer 356

Hallo,

Mit sicherheit gibt es eine markierung, sonst schaukelt sich der koffer auf.

Grüße,
Sven

[quote='Racer356','index.php?page=Thread&postID=276685#post276685']Hallo Schröder, die Sache mit dem gekippten Pleuel leuchtet mir ein. Ist beim Einbau des Ausgleichsrades auf eine bestimmte Einstellposition zu achten? Ich meine damit, ob es irgend eine Markierung an den Rädern des Getriebes gibt, welche die Position zur Kurbelwelle angibt. Nicht, dass die Unruhe im Motor bei falschem Zusammenbau noch aufgeschaukelt wird. Gruss Racer 356[/quote]


1:1 oder 1:2, je nach Verhältnis von Primär- zu Sekundärzahnrad.

Meistens Punkte auf den beiden Zahnrädern, die sich gegenüber stehen müssen (Punkt an Punkt).

Habe ich aber noch nie gemacht, musst du also selber suchen. Keine Ahnung. Macht mein Motorenmann.

[quote='schröder','index.php?page=Thread&postID=276688#post276688']Frank, ging ne Zeit gut......jetzt das Giftfläschchen wieder gefunden ?

Werde jetzt entfernen, wenn weiter gespritz wird.....

Anzüglichkeiten wegen privaten Staus haben zu unterbleiben.[/quote]


Du kannst mich gerne haben. Aus die Maus. Ich will "Ehemaliger User 69". Punkt und Schluss.