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Also als ich heute die Mail im Postfach hatte mußte ich erstmal 5min nachdenken um zu verstehen dass die das echt so meinen... Für mich der Witz der Woche! Und was das Punkte-Ranking der Junioren anbetrifft - das steht dem an Blödsinn kaum nach...

Als ich es in Hahn gehört habe , dachte ich noch das sei wieder nur so ein Gerücht.
Beim ADAC kann doch keiner wirklich auf so eine Idee kommen.
Aber man schätzt die Leute immer falsch ein, ich denke mal irgend wie bekommt man den Sport schon noch tot.

Alternativ kann aber auch bei Temperaturen über 22,568 Grad der Bridgestone Leihkart-Reifen in unbegrenzter Anzahl gefahren werden...... mit 25 Kilo Gewichtsvorteil und freier Vergaserwahl


Lachnummer....... mehr kann man dazu nicht sagen !

Also irgendwie kann man bei beiden Reifenpaarungen, dem DEM + DEH bei nur noch 6 Reifen anstatt 8 DEM Reifen in der Schalter Klasse nur verlieren !

Mit 6 DEM Reifen kommt man normal nicht über die Distanz mim Schalter ( vorher 8 ) ist aber schneller als mit dem DEH.

Und mit dem DEH bist Du langsamer.

Wenn schon, müssten alle KZ2 Fahrer ab Wackersdorf den DEH (6 Stück) fahren, sonst ist das ganze ja ein ganz großer Haufen MIST !

So ein harter Cut trauen sich die Veranstalter wahrscheinlich nicht. Ich denke die befürchten, dass dann die Fahrer und Teams kommen und jammer, dass sie noch X-Satz Reifen vom DEM herumleigen haben und die nun nicht nutzen können.

Eine Möglichkeit wäre, dass Dunlop die Reifen gegen DEH tauscht, aber dann haben die ein logistisches Problem sowie mit den geplanten Stückzahlen DEH und DEM.

ich glaube der Veranstalter entzieht sich damit einfach seiner Verantwortung. Wenn nun in Zukunft ein Teilnehmer im Finale böse abfliegt, weil er auf dem Gewebe des DEM Fährt, wird man hören dass er ja den härteren Reifen hätte wählen können.

In den Beiträgen kommt ja schon zum Ausdruck wer nicht wagt der nicht gewinnt.

Frage: Kann man nicht gemeinschaftlich dagegen vorgehen ? vlt sogar soweit das mit der Dunlopverarsche schluß ist ?

Nächste Woche in Wackersdorf durchs Fahrerlager laufen, Unterschriften sammeln und das dann den Veranstalter und Dunlop auf den Tisch legen.

Gemeinschaftlich dagegen vorgehen, das ist wohl die einzige Möglichkeit die bleibt.

Wollen wir hoffen, dass dann auch alle einem Strang ziehen.
Wenn ich ehrlich bin, kommen mir da zweifel, es gibt immer welche die quer schiesen, aber probieren geht über studieren....

Aber wenn erst in Wackersdorf was unternommen wird, was wird denn erwartet?
Der Veranstalter (bzw ADAC) und Dunlop schauen euch mit großen Augen an und fragen: und jetzt?
Es können nicht plötzlich X Sätze von einer anderen Marke hergeholt werden.
Dunlop kann auch nicht andere Reifen so schnell besorgen, die einzige Möglichkeit wäre, alle auf DEH.
Doch da werden wahrscheinlich viele, die vorher extra mit DEM trainiert haben, sich wehren.
Je früher man etwas unternimmt, desto besser!

In der passenden Klasse und Serie fahren. Das löst viele Probleme

so schnell wird es auch nicht geändert, aber man muß da jetzt mit Nachdruck was tun, sonst dümpelt es nächstes Jahr weiter.

Alternativen zur Serie sehe ich nur in der DKM , aber die paar Rennen reichen vielen nicht.

Bei den neusten Diskussionen hört man ja sogar einen Zusammenschluß von Masters und DKM ?!

Letztendlich sollten die Fahrer etwas unternehmen, und nicht nur schimpfen. Nur dann kann auch etwas dabei rauskommen.