kartfahrer-forum.de

Ein 28 bis 30 PS Motor mit 405 ccm kostet ca. 2.500 €
Die Standzeit ist je nach Motor hoch.
Bearbeitet werden die Hondamotoren genau wie andere Tuningmotoren auch.
WzB. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinder, Ventile, Steuerung, Abgasanlage, Schwungscheibe, Lüfterrad, Vergaseranlage,....

Das Moto Schütte stehen geblieben ist halte ich für ein Gerücht.
Die bauen noch immer leistungsstarke und "standfeste" Motoren.
Grundlegende Entwicklungen kommen von Schütte.

Schau mal hier.

Ein übersichtliches Angebot:

Tuningteile:
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Tuningmotoren:
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Ich sehe das auch so wie Axel.
Die Schütte Motoren sind gut bin ich auch lange gefahren.
Allerdings hat Riedracer recht mit dem Briggs&Stratton die sind bei gleicher Ausbaustufe etwas stärker.
Ich war übrigens der der Ihm das Wasser reichen konnte bzw. etwas schneller war.

Lool so klein ist die (Kartfahrer)welt

Jo so is dat!
Sieht man sich mal wieder zum Race?

Ich starte nächstes WE in Wittgenborn mit meinem Team. AVD Challenge!!!

Original von vtfreak
Allerdings hat Riedracer recht mit dem Briggs&Stratton die sind bei gleicher Ausbaustufe etwas stärker.

stimmt. seit letzem jahr sind deshalb in der ÖTSM auch nur noch B&S im einsatz. die hondas haben es aufgegeben.

lgM

Das halte ich für ein Gerücht
Welche Plattform als Basis (wenn man bei der Bauart der sonstigen 390er bleiben möchte) auch bestimmt interessant ist ist der Robin Subaru EX40 (http://www.robinamerica.com/pfeatures.aspx?pid=52). Der Motor hat eine obenliegende Nockenwelle, die über eine Steuerkette angetrieben wird. Das alleine müsste schon zu einem wesentlich leichteren Ventiltrieb führen (Mehr Drehzahl bei geringerer Nockenwellenbelastung). Desweiteren gefällt mir in Serie schon die Ventilanströmung und die Kanalführung (besonders die Einlassseite). Alleine von der Tuningsicht, sehe ich hier ein sehr großes Potenzial an Leistugssteigerung.

mfg andi

@vtfreak. Seit diesem Jahr fahre ich Schalter in der SAKM.