valvola rotante - drehendes Ventil ist also der Drehschieber
zur Absicherung noch den Internet-Joker:
http://portale.superkart.it/KW95.301.0.html
siehe Pos 15
drehschieber
drehschieber
Ich sag ja, lasse mich gern belehren. 
Den Begriff konnte ich so nicht finden.
Nun denn, grübeln wir weiter und warten auf die Italia-Fraktion zwecks genauer Übersetzung.
Den Begriff konnte ich so nicht finden.
Nun denn, grübeln wir weiter und warten auf die Italia-Fraktion zwecks genauer Übersetzung.
drehschieber
8) 
hab euch recht ins zeug gelegt: Respect 8)
das ding ist gedacht für die steuerzeite und Grillchef ist auf dem richtigem weg gewese.
Kompliment.
das ist ein alter bekannter von mir und der lebt im süden italiens
er hat für die CRG gearbeitet und ist ein kleiner einstein im kart, er lebt nur für das.
ich versuche so etwas gleiches zu bauen für mich hier. :] ich weis
ciao Zcorse
hab euch recht ins zeug gelegt: Respect 8)
das ding ist gedacht für die steuerzeite und Grillchef ist auf dem richtigem weg gewese.
Kompliment.
das ist ein alter bekannter von mir und der lebt im süden italiens
er hat für die CRG gearbeitet und ist ein kleiner einstein im kart, er lebt nur für das.
ich versuche so etwas gleiches zu bauen für mich hier. :] ich weis
ciao Zcorse
La genialita e un motore di vita
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roschdworschd
drehschieber
also das ja ist ein alter Hut.
Beim Drehschiebermotor kann man das nutzbare Drehzahlband über die Öffnungszeiten des Drehschiebers einstellen.
Normalerweise macht man das über verschiedene Drehschieberbleche, die man von Strecke zu Strecke anpasst.
Das Ding da macht nix anderes als die Ansaugöffnung teilweise zu verschließen. Damit ändert sich dann aber auch die Steuerkante vom Drehschieber. Ergo bekommt man andere Drehschiebersteuerzeiten, und auch einen kleineren Durchlass.
Aus der Ecke raus sollte das Vorteile bringen.
Man kann dann den Drehschieber auf hohe Drehzahlen abstimmen und dann mit dem Hebel die Steuerzeit bei Bedarf ändern.
Allerdings ist das "Hinzufügen von Material" und "Änderung des äußeren Erscheinungsbildes", womit das bei Rennen verboten war bzw. ist und deshalb niemand so fuhr. Wobei das aber mittlerweile eh keine Rolle mehr spielt...
Einen ähnlichen Hintergrund haben die ganzen Kombinationen (Drehschieber und Membranen, Membranen und Kolbensteuerung...) wie z.B. die Yamaha-Steuerung. Auch dort versucht man Vorteile des einem Systems mit dem eines anderen zu kombinieren.
Beim Drehschiebermotor kann man das nutzbare Drehzahlband über die Öffnungszeiten des Drehschiebers einstellen.
Normalerweise macht man das über verschiedene Drehschieberbleche, die man von Strecke zu Strecke anpasst.
Das Ding da macht nix anderes als die Ansaugöffnung teilweise zu verschließen. Damit ändert sich dann aber auch die Steuerkante vom Drehschieber. Ergo bekommt man andere Drehschiebersteuerzeiten, und auch einen kleineren Durchlass.
Aus der Ecke raus sollte das Vorteile bringen.
Man kann dann den Drehschieber auf hohe Drehzahlen abstimmen und dann mit dem Hebel die Steuerzeit bei Bedarf ändern.
Allerdings ist das "Hinzufügen von Material" und "Änderung des äußeren Erscheinungsbildes", womit das bei Rennen verboten war bzw. ist und deshalb niemand so fuhr. Wobei das aber mittlerweile eh keine Rolle mehr spielt...
Einen ähnlichen Hintergrund haben die ganzen Kombinationen (Drehschieber und Membranen, Membranen und Kolbensteuerung...) wie z.B. die Yamaha-Steuerung. Auch dort versucht man Vorteile des einem Systems mit dem eines anderen zu kombinieren.
drehschieber
Würde denn ne Fliehkraftverstellung beim Drehschieber was helfen? Nur mal son Gedanke..
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Rabbitracer
- Beiträge: 3301
- Registriert: Fr 6. Mai 2005, 19:34
- Wohnort: raum Soest Lippstadt
drehschieber
HEY... 
ICH.ich ich ich.... 
ich hab das so vermutet!
Endlich mal ein Volltreffer
Ralf
ICH.ich ich ich....
ich hab das so vermutet!
Endlich mal ein Volltreffer
Ralf
Klug ist wer nur die Hälfte von dem glaubt was er hört.Noch klüger der, der weiss,welche hälfte genau
drehschieber
;)roschdworschd
hat recht mit seien erklärung.
Stimmt aber nicht das es keine von diesen verstellungs möglickeit in internationalen renne gebraucht worden sind.
die würden nur von SPITZEN Piloten der CRG gebraucht und diese Motoren liefen wie die Hölle
Einige hersteller haben sich dieser sache mal ma genauer angeschaut aber keiner hat sich so recht getraut diese an uns normal sterblicher kart fahrer anzubieten.
diese Idee von LM ist einfach die steuer zeiten so zu richte von hand.
Ich bin aber der meinung das ganze sollte mit dem gaspedal verbunden sein, leider einen nicht so einfache sache
Weil die idee ist es nicht nur 2 stellunge zu haben sonder das es mehrer verstellungs möglichkeiten
hab da schon :] auf dem papier gehts ......... 8)
Aber es ist eien interssante lösung wenn man 125ccm drehschibermotoren bauen würde......
Vieleicht ist ja schon jemanden dran an so einem projekt ......
ciao Zcorse
hat recht
mit seien erklärung.Stimmt aber nicht das es keine von diesen verstellungs möglickeit in internationalen renne gebraucht worden sind.
die würden nur von SPITZEN Piloten der CRG gebraucht und diese Motoren liefen wie die Hölle
Einige hersteller haben sich dieser sache mal ma genauer angeschaut aber keiner hat sich so recht getraut diese an uns normal sterblicher kart fahrer anzubieten.
diese Idee von LM ist einfach die steuer zeiten so zu richte von hand.
Ich bin aber der meinung das ganze sollte mit dem gaspedal verbunden sein, leider einen nicht so einfache sache
Weil die idee ist es nicht nur 2 stellunge zu haben sonder das es mehrer verstellungs möglichkeiten
hab da schon :] auf dem papier gehts ......... 8)
Aber es ist eien interssante lösung wenn man 125ccm drehschibermotoren bauen würde......
Vieleicht ist ja schon jemanden dran an so einem projekt ......
ciao Zcorse
La genialita e un motore di vita
