Rotax Pistenmotor vs Rennmotor

[wackerkart]

Hallo,
da hier einige Experten unterwegs sind was Rotax Max Motoren angeht hätt ich mal eine Frage an euch.
Wie groß ist der zeitliche Unterschied pro Runde ungefähr zwischen einem ungemachten EVO Serienmotor und z.B einen von JVD Power ausgeliehenen Leihmotor (gleicher Fahrer) Strecke z.B Wackersdorf. Hat man mit einem normalen, beim Händler erwerblichem Motor überhaupt eine Chance zB bei der RMC vorne mitzufahren? (fahrerisches Können vorausgesetzt)?
Gruß
Michi 8)

[Silber-Kart]

Hallo, hast du dir ein Raotax JVD Power Motor gekauft?
bist öfter in Wackersdorf?
Mfg,
Ludovic

[Atom1kk]

mittlerweile ist der Unterschied kaum vorhanden. zeit wird dir keiner nennen können da sowas eigentlich nicht durchgeführt. ich bin gute und weniger gute pre evos gefahren, aber selbst da sprechen wir von maximal 3-4 zehntel

[Micha92]

Damals Ja heute Nein spätestens wenn du bei einem Team was auch Rotax service Stützpunkt ist deinen Motor zur Revision bringst sollte er genauso gut sein. Davon ausgegangen das wir von einem EVO Motor reden. Viel wichtiger ist es das der Motor richtig abgestimmt ist sprich Vergaser.

gruss Michael

[Atom1kk]

Ja ich hab mit einem englischen tuner gesprochen. Die machen immernoch selektion für kunden mit großem Geldbeutel. Da kann man schon bis zu einem ps rausholen. Dh aus 10 motoren werden 2-3 beste zusammengestellt. Aber ansonsten wird viel einstellungsarbei betrieben. Zb den membrankasten kann man optimieren. Man kann die öffnung der membranen anpassen. Je nach strecke kann man das anpassen wenn man die richtigen werte weiss. Bei den getrieberädern gibt es auch schwanken im gewicht. Man nimmt sich die leichtesten raus. Und am ende summiert sich das. Aber wie gesagt, das ist wirklich nur noch die letzte instanz. Was viele unterschätzen ist das Chassis. Da kann der durchschnittliche fahrer mehr rausholen als mit jedem motortuning