Rotax Max Junior nimmt Gas nicht immer an

[Rot4x_4_3v3er]

Hättest ja auch einfach mal 81 oder 82 drauf machen können
Muss ja nicht das 11er sein, nur kürzer übersetzt.
Ach das mit der Bedüsung wird schon, ist ja nicht so kompliziert wie beim KZ
Aber warum fährt dein Kollege nicht einfach deine Bedüsung? ?(

Ich bin leider noch nie selber einen Junior gefahren, deswegen kann ich dir nur mitteilen, was ich so im Team am Rande von den Junioren mitbekommen habe...

Aber der Junior wird ein paar Düsen kleiner gefahren, aber jetzt nicht so viel magerer als ein Senior, denke mal so ein zwei Düsengrößen kleiner sollte gehen...
Wenn ich wüsste, was unsere beiden Junioren am WE gefahren sind...

Gruß Felix

[MoD85]

weil er nicht die 158er Düse vorrätig hatte... die kleinste, die er momentan hat, ist eine 162 er Düse...

wir bauen uns momentan erst unser ganzes Ersatzteillager auf... bin das vom Honda nicht so gewohnt, dass
man schon einige Sachen auf Vorrat braucht...

VG Dominik

[Rot4x_4_3v3er]

Ja in der Tat, paar Ersatzteile braucht man

Beim Honda brauchst du ja eigentlich nichts, außer einen Schluck Öl vielleicht


Deswegen bin ich immer mit meinem Team trainieren, da hat mein Händler immer alles dabei
Aber ich habe auch alles 2 mal, oder noch öfter, notfalls hat's mein Schrauber
Nur einen zweiten Rahmen habe ich nicht mehr, einer musste schon dran glauben... :S
Ist halt immer doof, wenn man an der Bahn ist und nichts da hat und deshalb nicht fahren kann...




Gruß Felix

[Littledrift]

Also ich hatte eine 158er HD drinnen und soweit ich weiß war der Clip mittig..Temperatur weiß ich nicht mehr genau, aber ich glaube (ich weiß, es nicht wirklich genau) es waren Vormittags um die 3-11 Grad und Nachmittag um die 10 bis ungefähr 16 oder 17 Grad. Es war die ganze Zeit mittel bis stark bewölkt. Und die Übersetzung waren wir erst auf 12:77, das war aber unserer Meinung nach etwas zu lang und sind dann kürzer gegangen auf 12:75.
Das Problem ist wie du schon beschrieben hast, ist es nur nach einem raschen Lastwechsel aufgetreten. Das war in Bopfingen direkt die erste Kurve nach der langen Geraden, da ich da nicht weiß ob ich die mit dem Junior die Kurve voll fahren kann, habe ich dort kurz, minimal heruntergebremst und bin dann wieder aufs Gas und das hat er bis fast zur nächsten Kurve nicht angenommen bzw teilweise nur schrittweise angenommen. Aber nicht, wie in Wackersdorf, unregelmäßig sondern diesmal jede Runde.
Was vllt noch eine Idee wäre, wenn ich in Richtung Motor mal schau. Könnte es da auch irgendwelche Probleme geben, die diese fehlende Gasannahme zu Folge haben kann?

Grüße Yannick

[MoD85]

und ihr habt von in der Früh bis Nachmittag die HD nicht geändert? Ist ja schon ein deutlicher Temperaturunterschied von ggf. 3 Grad bis auf 17 Grad...

Was für eine Zündkerze seid Ihr gefahren?

VG Dominik

[Rot4x_4_3v3er]

"Um die 3-11°C", was für eine genaue Angabe :ironie:
Spaß beiseite, aber es ist ja bekannt, dass es morgens kühler ist als mittags.
Bist du den ganzen Tag mit der 158er gefahren und hattest von Anfang an das Problem?

Kenne die Bahn in Bopfingen nicht, in Wackersdorf war ich seit 2012 bei der RMC auch nicht mehr, vielleicht dieses Jahr wieder bei der RMC
Habe mir nur mal eben ein Video angeschaut, da tippt der mit einem DD2 nur kurz die Bremse an und danach gleich wieder Vollgas...
Könnte klappen mit einem Junior unter Vollgas ...

Nochmal: Also du fährst Vollgas über Start/Ziel, tippst die Bremse kurz an, drückst wieder das Gas voll durch, aber der Motor dreht nicht wieder hoch?
Probier mal, nach dem Knick das Gas nicht ganz durchzutreten, der 34er Vergaser ist ja ein wahres Loch ...
Nadel mittig heißt bei mir Clip 3 (Zählweise 1-5 von oben nach unten). Probier mal nächstes Mal 2. Clip.

Motorseitig fällt mir außer Vergaser nur noch Masse ein, überprüf mal ob dein Massekabel nicht durch ist.
Membran sollte es nicht sein, das macht sich viel viel stärker bemerkbar und nicht nur im Teillastbereich ...
Zündbox das gleiche ...
Gasschieber ist leichtgängig und hängt nicht fest? Ggf. mal den Gaszug schmieren.

Edit: Was mit jetzt erst aufgefallen ist, ihr seid von 12-77 auf 75 KÜRZER gegangen? ?(
Das ist ja länger als vorher...


Gruß Felix

[Littledrift]

puuuh..bei der Zündkerze bin ich überfragt..
Nein, als erstes haben wir die 168er HD drinnen gehabt, den ganzen Vormittag über. In der Mittagspause sind wir dann auf eine 162er HD rein und dann, später die 158er. Sobald der Motor um die 35 Grad erreicht hat, ist das passiert.
Ich komme nach Bopfingen leider dieses Jahr nicht mehr..nur zum zuschauen der KTWB.
Ich hab mal gelesen das jemand die selben Probleme hatte und bei ihm waren die Schrauben des Brennraumeinsatzes locker bzw drei nicht angezogen. Was ist da dran? Kann das auch sein? Sorry für die eventuell "dumme" Frage :rolleyes: .


Grüße Yannick

[Rot4x_4_3v3er]

Solange du eine Denso fährst wo nicht IW 24 oder 31 draufsteht sollte das passen.

Die 168er HD kannst du dir getrost an die Wand pinnen, brauchst du selbst beim Senior nie, außer wenn du im Winter bei 0°C mal einen Zylinder/Kolben einfahren willst.

Also mit zunehmender Temperatur magert der Motor zwar leicht ab, kann mir aber nicht vorstellen, dass die 158er HD zu klein war...
Bei welcher Temperatur fährst du deinen Junior im Betrieb?
Also wenn der Brennraumdeckel nicht fest ist, merkst du das aber recht schnell...
Motor hat ja dann keine Kompression mehr und wird zur Luftpumpe, der läuft dann aber gar nicht mehr richtig.

Hatte ich auch einmal: Kühlwasser war weg, bzw. war braun von den Abgasen, Motor fest innerhalb von 2 Kurven...
Wenn dein Motor nicht verplombt ist kannst du ja mal nachschauen, brauchst zum öffnen aber ein paar extra Schlüssel

Gruß Felix

[Littledrift]

Also ich fahr meinen Junior im Betrieb so um die 60-70 Grad.
Nein mein Motor ist nicht verplompt..werde mir den mal anschauen, ob da was locker ist, in Sachen Schrauben.

Grüße Yannick

[Rot4x_4_3v3er]

Ich hoffe du weißt wie man das macht, was ich bezweifle...

Ohne Spezialschlüssel kriegst du den Motor vielleicht auf, aber zu nicht.
Zumindest kriegst du den Drehmomentschlüssel nicht mit den normalen Nüssen angesetzt.
Und das Drehmoment ist nicht Pi-mal-Daumen, weder beim Brennraumdeckel, noch beim Zylinder...

Lass es mal lieber...

Ob 60 oder 70 Grad ist schon ein Unterschied, hast du keinen Wassertemperaturfühler?
Ein Senior hat bei 70°C schon spürbaren Leistungsverlust...

Gruß Felix