Tm Crosser / Zündungsproblem

[JettaDriver]

Hallo Zusammen,

hab ein kleines Problem:
Mein Kolben war unter der Kerze so gut wie blank nach 33min Fahrzeit (alles neu).
Ich dachte mir evtl. zuviel Frühzündung, also Motor runter und folgendes gemacht:

Zündung abgeblitzt und den wahren Zündzeitpunkt auf der Trägerplatte markiert.
Zündung auf 1,3mm(Tm vorgabe) vor OT gestellt.
Im Montageblatt der Zündung steht was von 3-4mm vor OT stellen (wohl eher Universal-Daten)
Und jetzt das Phänomen :

Motor läuft, jedoch fahr ich bei 8500 U/min gegen eine Wand, mehr geht nicht. hört sich für mich an wie viertakten...kann es sein das die Zündung nun viel zu spät steht und doch auf 3-4mm gehört. Der Kolben brauch evtl. ja auch ein bisschen mehr Fahrzeit um ein Aussagrkräftiges Bild zu bekommen?!

Freu mich über jeden Ratschlag

Gruß
Flo

[JettaDriver]

Update:

Hab einfach mal die Zündung auf ca. 3mm v OT gedreht und siehe da, er will
Nun ist bei 11800 U/min Ende
Interessant wäre nun was so ein Crosser Motor wohl an Drehzahl verkraftet?!

Nur ich versteh das mal so gar nicht....
Frühzündung-->Motor dreht höher , verstellung Richtung spät --> Motor dreht weniger

für meine Begriffe total falschrum...hab sogar schon an meiner Sinneswahrnehmung bei der Drehrichtung gezweifelt, aber es ist wirklich so

Weiterhin freue ich mich über jeden Tipp / Erklärung....

Gruß
Flo

[jp-stahl]

Is doch logisch. Je höher Du drehst, desto weniger Zeit hat das Gemisch um durchzuzünden. Also muss früher gezündet werden.

Ansonsten bekommt, wie in Deinem Fall, der Kolben bei jeder Aufwärtsbewegung einen vor den Latz geknallt. Ich würde das auch nich gut finden...

[Vogt]

Irgendwie hat das Logik, aber ich habe auch shon öfter das Gegenteil gesehen.
Also bei niedrigeren Drehzahlen mehr Frühzündung.
Da muss ich mal recherchieren....
Aber das erst morgen.

[JettaDriver]

Für mich war immer klar...zuviel Frühzündung --> Klopfen, schlimmster Fall: Volllastklopfen
Aber das ein Motor wegen zu später Zündung nicht dreht, war mir bis heute Nachmittag vollkommen neu....

Wie sieht es denn bei den K8 / K9 / K10 etc aus? Ist die Drehzahl da auch über den Zündwinkel beschränkt? War immer der festen Überzeugung das Limit kommt durch die Bedüsung....
Bitte bildet mich , hab keine Lust einen Revidieren Motor bald als Blumenvase nutzen zu müssen

Gruß Flo

[pehaha]

Bei den Motoren bemerkst du 1/10 Verstellung, du hast statt 3mm nur 1,8mm gegeben. Da darfst dich nicht wundern.

Zündung muss zu den Steuerzeiten und Resonanzen passen.

Der Kolben im Avatar ist hoffentlich nicht der Kolben, den du fährst

[Tom]

Unser user "powerspayk" kennt sich mit Crossern gut aus.
Sende ihm doch mal eine PN, wegen der Einstelldaten.

Grüße, Tom